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104.
青藏铁路29标线路通过九度地震区,对于线路无法绕避的饱和细砂地基,通过调查、试验,进行其可液化判定,采用碎石桩等措施加固治理,施工简便,效果较好. 相似文献
106.
稳定砂土类半刚性材料温缩性能研究 总被引:6,自引:0,他引:6
唐港高速公路沿线地下水位较高,大多路段为粉质低液限砂土及粉砂,只有少量路段为粘性土。针对不同的土质,采用不同的加固方案,以便使基层或底基层,具有良好的力学性能。然而在温差较大的唐山地区,各类稳定土材料的温缩性能直接影响到建成公路的使用性能。因此,本研究分析测定了水泥加固类及生石灰粉煤灰加固类半刚性温缩系数,并研究探讨了各类材料的温缩特点及影响因素。 相似文献
108.
针对施工中遇到的不同密度砂土混填路基的实际情况,通过采用加权平均的方法对砂土的干密度进行检测,从而有效地控制了路基填土的压实度。 相似文献
109.
盾构隧道接缝漏损是诱发地面塌陷的主要因素,掌控水土流失发展规律是规避地面塌陷风险的基础和前提。基于临界漏缝宽度,针对不同漏缝位置、不同覆土深度、不同上覆水位高度进行砂土沉降规律及孔隙水压力变化规律影响因素的模型试验分析,并设计一套渗流示踪装置探究渗流场的分布情况及其流线轨迹变化规律。试验结果表明:距离漏缝竖向距离越近的砂层沉降越明显,坍塌范围由隧道漏缝周围逐渐向上扩散至地表,砂层位置越高,沉降槽越宽,由深“V”形态、浅“V”形态向“高斯曲线形态”发展。漏缝越靠近拱底,砂土表面沉降越小,孔隙水压力消散值越小;覆土深度越高,砂土沉降越小,扰动范围越窄,孔隙水压力消散值越大;上覆水位高度越高,砂土沉降越大,扰动范围越宽,孔隙水压力消散值越大。示踪流线为一系列圆弧线,5条流线均向漏缝位置流动,距离漏缝较远处水的流动速度慢,导致流线变长,示踪流线向下发展将加速贯通至漏缝流线形成。此外,通过构建隧道-砂土离散元数值模型,对渗流侵蚀过程中的砂土成拱效应及位移演变规律进行分析,揭示了盾构隧道周围砂土颗粒迁移及损失对周围环境的细观尺度影响。离散元分析表明:在接缝未发生漏损时,没有产生渗流侵蚀通道,接缝周... 相似文献
110.
本文通过分析平原地区河道地质情况及其上建坝可能出现的问题,提出了砂土液化的机理及判别方法.分析了液化的原因,对目前国内流行的地基处理方法进行了介绍。并对平原地区建坝的地基抗液化处理的合理性提出了自己的看法。 相似文献