全文获取类型
收费全文 | 362篇 |
免费 | 45篇 |
专业分类
公路运输 | 157篇 |
综合类 | 120篇 |
水路运输 | 55篇 |
铁路运输 | 64篇 |
综合运输 | 11篇 |
出版年
2024年 | 6篇 |
2023年 | 13篇 |
2022年 | 15篇 |
2021年 | 17篇 |
2020年 | 6篇 |
2019年 | 14篇 |
2018年 | 9篇 |
2017年 | 5篇 |
2016年 | 9篇 |
2015年 | 7篇 |
2014年 | 20篇 |
2013年 | 14篇 |
2012年 | 12篇 |
2011年 | 29篇 |
2010年 | 23篇 |
2009年 | 30篇 |
2008年 | 15篇 |
2007年 | 17篇 |
2006年 | 21篇 |
2005年 | 15篇 |
2004年 | 12篇 |
2003年 | 18篇 |
2002年 | 21篇 |
2001年 | 14篇 |
2000年 | 11篇 |
1999年 | 11篇 |
1998年 | 5篇 |
1997年 | 2篇 |
1996年 | 2篇 |
1995年 | 2篇 |
1994年 | 4篇 |
1993年 | 2篇 |
1992年 | 3篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 1篇 |
排序方式: 共有407条查询结果,搜索用时 406 毫秒
81.
正确评价土的堆积稳定性,是进行工程开挖的基础。通过物理模型试验,对砂土在三种密实度状态下的堆积稳定性及内部破坏机理进行了研究,可供类似工程参考。 相似文献
82.
83.
84.
地震作用下沉管地基砂土液化可能性研究 总被引:2,自引:0,他引:2
地震时饱和砂土的液化造成了许多建筑物的破坏,规划中的京沪高速铁路南京上元门越江工程穿越Ⅶ度地震区,如果采用隧道方案,由于隧道洞身及洞底主要穿越粉细砂层,在地震作用下极易液化。针对上元门地区的具体情况,分析了地震作用下地基的液化机理,通过理论计算和分析试验数据给出了地震作用下沉管隧道3个典型断面的地基砂土液化深度。指出覆盖层较薄的江中段砂土液化深度将达到隧道底下1.5m处,可能造成隧道地基整体失稳,需进行加固处理,本文结论可为沉管的设计施工提供参考。 相似文献
85.
多数海外项目执行欧美标准,欧美砂土液化判别方法跟中国标准存在较大差异而且比较复杂,国内大多勘察技术人员对欧美标准砂土液化判别方法尚掌握不全面、不会正确应用。对照中国水运行业抗震标准,对欧标Eurocode 8和美国Seed简化法砂土液化判别方法进行了解读。结合工程案例对3种判别方法进行对比分析,揭示了与中标的差异,并系统展示了欧美判别标准全貌,包括其原理、判别条件、判别程序、相关特点等。在此基础上,针对欧美判别方法存在的缺陷和问题,在符合标准和误差允许前提下进行简化,使利用欧美标准判别液化更加简单易行。 相似文献
86.
通过对水泥稳定红砂土、石灰粉煤灰稳定红砂土、固化剂稳定红砂土、掺入软质集料的水泥稳定红砂土和掺入软质集料的石灰粉煤灰稳定红砂土基层材料进行干燥收缩特性的试验研究,得出掺入软质集料的水泥稳定红砂土和掺入软质集料的石灰粉煤灰稳定红砂土比水泥稳定红砂土和固化剂稳定红砂土具有更小的干缩系数,作为缺乏硬质石料地区的县乡道路的路面基层材料是可行的,有较好的应用推广价值. 相似文献
87.
加筋砂土三轴试验特性研究 总被引:2,自引:0,他引:2
两种不同的无纺布筋片加筋砂土三轴试验研究结果表明,无纺布加筋砂土强度指标C,φ值显著提高,加筋土强度随加筋试样所受围压和正规化加筋筋片间距h/H减小而增加,无纺布筋片与砂土之间的相互作用可抑制砂土剪胀性,筋砂界面诱生摩擦角呈渐进性,这些研究结果对加筋砂土的性能机理研究及加筋土结构设计均有一定的指导意义。 相似文献
88.
89.
以某公路工程项目为实例,描述了水泥稳定碎石施工时粉砂土底基层的病害特征,从筑路材料、施工、养生、行车碾压等方面分析产生病害的原因,并从预防措施、局部破损、大面积破损等方面提出了处治措施。 相似文献
90.