全文获取类型
收费全文 | 1349篇 |
免费 | 45篇 |
专业分类
公路运输 | 309篇 |
综合类 | 469篇 |
水路运输 | 336篇 |
铁路运输 | 253篇 |
综合运输 | 27篇 |
出版年
2024年 | 9篇 |
2023年 | 30篇 |
2022年 | 31篇 |
2021年 | 40篇 |
2020年 | 32篇 |
2019年 | 27篇 |
2018年 | 20篇 |
2017年 | 18篇 |
2016年 | 7篇 |
2015年 | 30篇 |
2014年 | 55篇 |
2013年 | 34篇 |
2012年 | 46篇 |
2011年 | 47篇 |
2010年 | 68篇 |
2009年 | 79篇 |
2008年 | 81篇 |
2007年 | 76篇 |
2006年 | 56篇 |
2005年 | 64篇 |
2004年 | 50篇 |
2003年 | 51篇 |
2002年 | 71篇 |
2001年 | 50篇 |
2000年 | 43篇 |
1999年 | 36篇 |
1998年 | 32篇 |
1997年 | 34篇 |
1996年 | 40篇 |
1995年 | 15篇 |
1994年 | 26篇 |
1993年 | 21篇 |
1992年 | 20篇 |
1991年 | 24篇 |
1990年 | 15篇 |
1989年 | 14篇 |
1987年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有1394条查询结果,搜索用时 15 毫秒
81.
为对湿和污染跑道道面状况进行评价,保障飞机运行安全,建立了以污染物类型、污染物最大深度和污染物覆盖率为单项评价指标的湿和污染跑道道面状况综合评价体系,并将跑道的湿和污染状况划分为四个等级。采用层次分析法(AHP)来确定各单项评价指标的权重,再由优劣解距离法(TOPSIS)计算待评价的湿和污染跑道道面状况在最优解和最劣解间的位置,然后根据模糊综合评价中的梯形隶属度函数,最终确定湿和污染跑道道面状况所在等级,实现了对湿和污染跑道道面状况的合理评价。实例应用及分析表明:通过定性与定量相结合的方法来量化各单项评价指标的权重,结合并发挥不同组内评价方法的优点,可有效利用检测信息,综合反映并评价湿和污染跑道道面状况,确定湿和污染跑道道面状况的等级。 相似文献
82.
基于试验设计的结构损伤概率诊断方法 总被引:1,自引:0,他引:1
基于结构损伤识别问题的求解特点,将试验设计引入损伤识别过程,提出基于均匀试验设计的结构参数识别及损伤概率诊断方法.首先通过响应面拟合获得结构响应和待识别参数之间的显式表达式,然后据此进行参数识别问题的求解,以提高参数识别问题的求解效率并降低其求解难度.在此基础上提出结构损伤的概率诊断方法.根据一斜拉桥结构的损伤识别算例对本文方法和传统损伤识别方法进行对比研究.研究结果表明,所提出的方法能够显著提高损伤识别的求解效率,并能够在观测噪声水平较高的条件下实现损伤的准确定位及损伤程度识别.本文的方法和思路可为结构损伤识别提供一种可行途径. 相似文献
83.
运用T形砌体短柱偏心受压计算方法,对浆砌块石扶壁式驳岸肋板与底板连接处的承载能力进行了验算,设计并建设了大丰市金属回收公司码头驳岸.使用情况表明,该设计方法安全可行. 相似文献
84.
袁永新 《江苏科技大学学报(社会科学版)》2001,15(2):17-21
运用矩阵的奇异值分解与广义逆矩阵,给出了矩阵方程A 相似文献
85.
86.
通过对高速公路桥梁的优化设计,提出在平原路段缩孔的原则,即将桥台从地质不良或较差的地段移至地质良好或较好地段;在微丘路段应选择地势平坦的位置设置新桥台,确保桥台稳定性,以路代桥;淤泥质粘土或淤泥质亚粘土的软基地段桥头填土高度不超过6.5 m.地质良好地段不超过9 m.实践证明其优化设计技术可行,经济最优. 相似文献
87.
88.
89.
范婷婷 《铁路通信信号工程技术》2013,(3):98-99
基于IP的通信系统和基于无线的通信系统相结合具有优势。如果现在不能进行恰当的投资,从长远来看将产生更多的成本和限制。对于铁路公司的通信系统设计者来说,应用PTC系统是一项复杂、法定的倡议。虽然一些人希望按下复位按钮,但是迫于最后期限的限制,既没有自由,也没有时间重新分析PTC系统结构并且重新设计理想解决方案。 相似文献
90.