机电一体化走行装置的发展水平和可靠性分析

铁道机车车辆的安全性是允许其运行的基本前提.在这方面,对用无源部件(被动部件)的传统走行装置有一系列规程、规范和标准.与之相反,对用有源系统(主动系统)的走行装置,例如对庞巴迪公司运输部的"机电一体化走行装置",就需要按欧洲推荐标准EN50126.50128和50129规定用新方法来分析和鉴定其重要安全范围,例如走行稳定性.除了系统的分析外,还提到了部件试验、滚动台试验和走行试验的结果.在概述"机电一体化走行装置"发展水平后,叙述了走行动力学计算和试验结果,以及在开发过程中的可靠性分析和对必要的冗余设计的展望.在开发"机电一体化走行装置"时独立的可靠性鉴定者(ISA)在两个阶段中采用了CENELEC(欧洲电工标准化委员会)规定的所谓"伴随方法".介绍了伴随独立可靠性鉴定的过程,以及考虑到可靠性所选用的"机电一体化走行装置"的设计.     

机务安全与人的"下意识"

以人的“下意识”造成的安全事故案例为背景，说明事故的产生与人的意识控制，即与人本身的体质、所处的工作环境、大脑的兴奋程度密切相关，从深层次揭示了人的生理、心理所造成的安全问题，提出了加强他控、硬件弥补、强化警示和错开“临界点”等应对措施，增加安全的可靠度。     

响应面法及其在桁架桥可靠度分析中的应用

对于已建成的公路桥梁为说，结构尺寸尺寸、材料、外部荷载等基本设计变量存在着不稳定性。应用响应面法构造了桁架桥中挠度极限状态方程，计算了结构几何尺寸、材料、外部荷载等基本设计变量随机变化时，桁架桥在正常使用极限状态下的可靠度。分析表明，呼应面法是桁架桥可靠度分析的有效方法。     

西筑两个新项目通过技术鉴定

西安筑路机械有限公司开发的“MS9系列稀浆封层机研制”、“H系列强制间歇式沥青棍合料搅拌设备研制”项目日前通过专家鉴定。     

人体上的“身份证”

指纹 在二十亿人中不会找到一对特征完全相同的指纹，这是英国著名人类学家高尔顿经过长期研究于1892年得出的结论。由于用指纹来鉴定人的身份非常可靠，目前，指纹鉴定仍是世界各国侦探部门采用的一项普遍而主要的技术手段。     

双证书制度与专业课程改革

双证书制度是指高等职业院校的毕业生应取得学历和职业资格两种证书的制度。为更好地推行“双证书”制度，国家制订了一系列的政策和文件。根据教育部、人事部和劳动社会保障部的共同规定，全社会所有的大中专及职业高中的毕业生，都必须具备“双证”，否则视为不合格的毕业生。根据国家目前对高职教育发展的规划和高职毕业生的就业形式，我院也出台了相应的文件：2004年开始，机车车辆系、电气工程系各专业毕业生必须参加职业技能鉴定，获取与专业相关的职业资格证书.     

中国铁道科学研究院铁道建筑研究所参加的“时速250公里客运专线60kg／m钢轨18号道岔国产化研究”通过部鉴定

铁建所参加的“时速250公里客运专线60kg／m钢轨18号道岔国产化研究”近日通过铁道部科技司科技成果鉴定。     

铁道科学研究院2006年科技成果简介

铁道科学研究院2006年共主持和参加创造了各类科技成果60项,其中通过省、部级鉴定6项,通过部级技术审查36项,通过院、局级技术审查18项。为扩大科技成果的交流推广及应用开发,本刊将以连载的形式从中选择主要的科技成果陆续简要介绍。1 J WTVM铁路旅客自动售票系统在保持中国铁     

揭秘汽车安全气囊工作原理

<正>因为工作关系,我经常接到电话抱怨汽车安全气囊(以下简称"气囊")在车祸中没有起爆展开,进而怀疑自己车上安装的气囊质量有问题,并询问我所在的试验室是否能做质量鉴定。对于这类问题,存在不少解释,其中最典型的是,专业人员解释说气囊没有起爆是由于"碰撞角度不对",可有时被歪曲成"车祸时应该找准角度撞过去,气囊才会起爆"。可见,不少人对气囊的认识存在误区。     

简讯

CTCS-3级调试技术通过科技成果鉴定2011年3月29日,北京市住房和城乡建设委员会在天津主持召开科技成果鉴定会,通过了由中国铁路通信信号集团公司完成的中国列车运行控制系统CTCS-3级调试技术成果鉴定。