《减速顶寿命指标及维修体制研讨会》会议纪要

“减速顶寿命指标及维修体制研讨会”于2006年11月25—27日在杭州浙江铁道大厦召开。铁道部运输局调度部和运力资源策划部、科技司运电处、部质检中心、部京沪高速筹备组的有关领导出席了会议并做了重要讲话，上海铁路局常务副局长陈国芳到会祝贺并致词。     

多智能体技术在车间调度中的应用

提出了一种基于多个智能体系统的车间调度系统模型,整个调度系统建立于资源Agent,任务Agent和管理者Agent基础上,系统的智能化通过招投标过程来体现,系统的动态性、多目标优化性、全局最优化性,通过一套奖罚制度和综合评价标准来具体实现,本文对其数学模型做出了详细介绍.奖罚制度和综合评价标准,能够很好的满足现代制造系统的要求,很好的解决复杂车间的调度问颗,对干实现车间调度智能化起到了重要作用.     

铁路勘测电子成果可靠性探讨

对铁路勘测设计一体化的建设来说 ,如何保证勘测电子成果的可靠性是一个至关重要的课题。本文从应用软件、人力资源等方面进行了探讨     

影响牵引变电所可靠性的因素探讨

牵引变电所是一个复杂的系统工程,影响其运行可靠性的因素有诸多方面,文章对变电所设计、相关设备制造、变电所施工质量、运营维护等影响因素进行了分析探讨.     

增强混凝土路面抗磨耗性措施

路面的抗磨性能是水泥路面的主要指标之一，随着高速公路的发展，对路面面层平整度的要也在提高。基于黑龙江省各施工企业的施工能力，还停留在人工摊铺的水准上，而平整度的高标准要求势必给路面的抗磨耗性能带来不利的影响，因为，由于过份的要求面层的平整度，就使得各施工企业在面     

黄骅港工程常用于地基计算中的软土指标

基于黄骅港上部软土大量的试验数据，采用数理统计方法，建立了十字板剪切强度、三轴抗剪强度参数，压缩指数等指标与土的深度H或常规物理、力学性指标之间的经验关系，并绘制了e-P综合曲线图。     

汽车可靠性试验(六)

５．２．２平均故障间隔里程（ＭＴＢＦ）ａ点估计ＭＴＢＦ式中，ｒ为故障数，当ｒ＝０时，按ｒ＝１计。ｂ．区间估计单侧置信下限ＭＴＢＦＬ这里置信限可以表示成点估计乘以适当的系数，见表２１。当ｎ’＝０、ｒ＝０时，由式（１）、（３）算出的ＭＴＴＦＦ和ＭＴＢＦ值将是试验截止里程ｔ的ｎ倍，其结果是错误的。ＧＢ５０８０．４－８５（可靠性测定试验的点估计和区间估计方法（指数分布）中明确指出：“如果没有观测到失效，仅能确定（失效率的）单边置信上限，而不能使用基于恒定失效率的点估计的计算公式；在计算平均寿命时，如果无…     

机械装置可靠性的预测及提高其可靠性的有效途径

本文以机械传动装置为例,概述并讨论可靠性预测的方法,简要分析在设计阶段及试验改进阶段提高样机可靠性的几种可能的途径。预测分三个阶段进行;1)研究系统动力模型,分析加载情况和结构方案,改善系统的动力性能;2)根据概率法进行计算或者用加速试验,确定系统中各元件和零件的寿命和无故障特性,选择有效途径改善部分零件的这些特性;3)根据系统各元件之间的相互联系,对整个系统的可靠性作积分评估。     

建筑物可靠性鉴定中的若干工程力学问题

提出建筑物可靠性鉴定中的若干有待进一步研究的工程力学问题，这些问题的解决将会推动鉴定技术的发展。     

陶瓷喷砂嘴的选材及可靠性研究

介绍了一套Ｗｉｂｕｌｌ形状参数的评估方法，用以全面快速地评价陶瓷材料的强度特性性能，绘出了进口热压陶瓷喷砂嘴强度的Ｗｅｉｂｕｌｌ形状参数概率图，在实际应用中指导了Ａｌ２Ｏ３原料，配方的优选，保了无压烧结陶瓷喷砂嘴的强度及可靠性。