基于遗传算法的变速器多目标优化设计

本文以体积最小化和功率使用率最大化建立了变速器多目标优化设计数学模型,并在可靠性的基础上,给出了约束条件;最后运用遗传算法对所建模型进行了实例测试,测试结果表明所建模型正确有效,对齿轮传动的设计具有参考价值。     

支持设计的汽车可靠性试验信息管理系统研究

本文首先对支持设计的汽车可靠性试验信息管理系统的需求进行了分析,论证了建立该系统的可行性,定义了系统的设计思想以及设计思路,在此基础上对系统进行了总体设计,包括功能设计、界面设计以及运行流程设计,最终通过系统集成以及运行举例论证了系统实现的可操作性。     

基于闪存的EPS电动助力转向系统故障容错设计

为提高汽车电动助力转向系统（EPS）的可靠性与故障容错性,提出了将闪存应用到EPS电动助力转向系统中以提高EPS助力系统的可靠性,在传感器正常工作时在闪存中存储了汽车运行状态的传感器数据。传感器失效时,则从闪存中的数据库中得出与当前汽车运行状态相近的数据,提供给ECU。实现EPS系统性能不因传感器失效而丢失,以此提高EPS系统的可靠性。     

桥梁结构可靠性研究综述

对于结构可靠性这一学科,从其诞生到现在已经有了长足的发展。从基于概率论的随机可靠性到基于模糊理论的模糊可靠性以及近年来提出的非概率可靠性,使得这一理论日臻丰富和完善,并深入渗透到各个学科和领域。     

高压组合电器用波纹补偿器的型式检验

介绍了已经出版发行,并已实施的机械工业行业标准《高压组合电器用金属波纹管补偿器》有关型式检验的内容和要求。对型式检验的检验项目和要求、检验时机、检验及试验方法的规定,实验检验时的具体操作流程和方法、数据处理方法以及检验结果的判定等进行了较详细的叙述。对部分型式检验项目的规定进行了说明。     

Reliability analysis of repairable systems using stochastic point processes

In order to analyze the failure data from repairable systems, the homogeneous Poisson process(HPP) is usually used. In general, HPP cannot be applied to analyze the entire life cycle of a complex, re-pairable system because the rate of occurrence of failures (ROCOF) of the system changes over time rather thanremains stable. However, from a practical point of view, it is always preferred to apply the simplest methodto address problems and to obtain useful practical results. Therefore, we attempted to use the HPP model toanalyze the failure data from real repairable systems. A graphic method and the Laplace test were also usedin the analysis. Results of numerical applications show that the HPP model may be a useful tool for the entirelife cycle of repairable systems.     

自动售检票系统的可靠性设计

本文介绍了AFC系统可靠性的定义和标准,从系统硬件、软件、网络、终端设备、AFC与外网的接口等多个方面进行了针对性的可靠性设计,最后结合运营管理中存在的问题,进行了可靠性设计的经验总结,为其他轨道交通AFC系统的设计提供参考。     

机动车总成修理如何认定?

本案分析 1.案件焦点该修理厂对北斗星小轿车的发动机进行的维修是否属于总成修理.2.学理知识(1)总成修理的概念总成修理是车辆的总成经过一定使用里程后,用修理或更换总成任何零部件的方法,恢复汽车总成完好技术状况、工作能力和寿命的恢复性修理.     

数控机床的可靠性研究

我国数控机床制造水平与国外先进水平相比还有很大差距,主要反映在可靠性差、故障率高上。本文通过对数控机床可靠性的分析,找出其可靠性的薄弱环节,进一步明确了其工作的改进方向。     

沉管隧道变截面管段浮运水流力及系缆桩可靠性分析

为探索沉管隧道变截面管段浮运过程的水流力与系缆桩可靠性,以广州洲头咀沉管隧道为依托,借助CFD软件建立流体动力学模型,计算管段横向浮运所受的水流力并探讨规范水流力公式的适用性;以此为基础,利用ANSYS开展管段浮运系缆桩可靠性分析。研究表明： 1) 规范水流力公式具备一定的适用性,采用结构形式为矩形梁时对应的水流阻力系数会导致与数值计算结果存在不容忽视的差别,通过CFD计算结果修正后两者吻合较好; 2) 系缆桩处于弹性受力状态,刚度与强度均未被削弱,设计方案可满足浮运安全要求; 3) 钢丝绳拉力作用下管段结构混凝土处于带裂缝工作状态,需基于计算结果对系缆桩预埋件锚固区做局部加强以抑制裂缝发展。