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851.
基于热力耦合场的数值迭代计算方法,建立了热成形模具冷却系统的有限元理论分析模型,获得了模具冷却管路几何参数对帽形件冷却效果、显微组织及机械性能的影响关系。采用CAE有限元仿真和成形试验进行了验证,结果表明,合理增大外侧冷却管路直径后,冷却系统各管路流速损失差异逐渐减小,冷却水流的均匀性得到改善,有利于提高制件成形质量;在保证模具强度的前提下,增大冷却管路直径,有助于提高模具的冷却效果,能够获得更为细小的马氏体组织,从而提高制件的力学性能。  相似文献   
852.
《城市道桥与防洪》2010,(9):130-130
<正>由西南化工研究设计院开发的"焦炉气甲烷化制合成天然气"技术成果已通过四川省科技厅组织的专家鉴定,这标志着我国焦炉气甲烷化制合成天然气关键技术已获重大突破,并具备工业化条件。该技术成果主要有4大创新点:催化剂同时具备完成甲烷化、脱氧和多碳烃转化3  相似文献   
853.
制动液是汽车用液压油中应用最广泛、最重要的一种,用于液压汽车制动器中,制动液按其原料、工艺和使用要求的不同,可分为醇型制动液、矿物油型制动液和合成制动液.其中合成制动液具有凝点低、沸点高、不易生成气阻、抗腐蚀等优点,被广泛应用于汽车上。我国生产的制动液主要有醇型制动液(又叫蓖麻油一酒清制动液)和合成油制动液两种.醇型制动液沸点低,高温行车时易发生气阻。低温性较差,这种制动液国家已明令禁止生产.  相似文献   
854.
根据热力学计算得到镁铝尖晶石固相合成的临界温度为800 K,说明在较低温度下固相反应合成镁铝尖晶石是可行的.DTA曲线上大约在750℃处稍微出现一点放热凸起,以及XRD图谱出现几个尖晶石的馒头峰,都说明此时已经生成少量尖晶石相.在固相反应中,A lOOH分解为高活性的A l2O3,是降低合成温度的关键.将高纯A lOOH与MgO球磨混合30 h后,于1 400℃下焙烧保温3 h,得到纯相MAS粉体.  相似文献   
855.
本文采用人外周血淋巴细胞程序外DNA合成(UDS)方法检测对—氨基苯甲酸(PABA)、亚硫酸氢钠(NaHSO_3)对甲基硝基亚硝基胍的抗诱变作用,结果表明不同浓度的PABA,NaHSO_3对相同浓度的甲基硝基亚硝基胍(MNNG)的抗诱变作用,以PABA浓度为5×10~(-5)mol/L,NaHSO_3浓度为3×10~(-4)mol/L时,抗诱变作用最大。而PABA、NaHSO_3浓度恒定时,对不同浓度的MNNG的抗诱变作用,均以高浓度MNNG的抗诱变作用明显。因此认为PABA、NaHSO_3对MNNG具有抗诱变作用,其大小与MNNG的浓度有关。  相似文献   
856.
本文从玻璃模具的服役条件与失效形式出发,分析了其对材质的要求,研制了一种Si-Mo 蠕虫状合金耐热铸铁.在对其机械性能、抗氧化、抗生长性能,热疲劳性能、导热性能及热扩散性能进行测试的基础上,系统分析了合金元素及石墨形态对各项性能的影响.实验结果表明:Si-Mo 蠕虫状合金耐热铸铁具有良好的综合使用性能,是一种制做玻璃模具的理想材料.  相似文献   
857.
随着杂多酸新型催化剂的出现,杂多化合物的合成日趋活跃。继K_(13)[Ln(TiW_(11)O_(39))_2]之后,又合成了K_(15)[Ln(TiW_(11)O_(39))_2],(Ln=La,Ce,Pr,Nd,Sm),并测定了部分性质。  相似文献   
858.
大跨悬索桥桁架加劲梁的选型和设计   总被引:1,自引:0,他引:1  
归纳国内外已建和在建的桁架加劲悬索桥的一般情况,论述了加劲梁的受力特点,分析了主桁、横联、水平联和桥面的各可选型式的特点,根据统计数据得到了若干设计参数的经验取用规则。分析研究表明,在大跨度悬索桥中,抗扭能力是桥面结构最主要的加劲要求;加劲桁梁的高跨比与桥面设计风速的平方存在线性回归关系,因此可以由跨径和风速参数来初步拟定桁高;桥面设置一定透空是桁式加劲梁增进气动稳定性的有效和简便手段;上下平联采用K形撑比X形撑获得的扭转刚度要小,但K形撑不参与主桁竖弯,受力状态相对简单。对比混凝土桥面、钢桥面和合成型钢桥面3种方案的技术经济特点,合成钢桥面有助于提高加劲梁扭转性能和结构轻型化。  相似文献   
859.
将多种资源(人工、材料、机械)的数量同时在神经网络计划上实行数字化叠加,从而获得多资源叠加的合成分布,再利用神经网络计划中各个工作的不同时差和资源数量,按收敛条件选择最佳开工的工作和时间,满足多种资源在不同优化模式中按收敛条件进行最优分布。  相似文献   
860.
路面排水不畅会影响路面和路基的耐久性和稳定性,危及行车安全.在公路几何设计中,应充分考虑路面排水要求,从根本上解决路面排水不畅问题.从纵断面、平纵面组合以及横断面设计三个方面讨论了影响路面排水的因素,并提出了解决办法.  相似文献   
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