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101.
本文通过国内外高速铁路最大坡度使用情况以及我国目前动车组性能的对比分析,探讨了最大坡度与运行时间、动车组能耗、工程风险、工程投资的关系,同时建议:随着我国高速动车组性能的不断提高,在经过充分的理论研究和实验检验后,适时完整修改相关条款,并容许部分地段突破最大坡度30‰的限制,以适应我国地域差异巨大的特点。 相似文献
102.
103.
时标网络的应用十分重要,在公路施工中,通过绘制实际进度前锋线,可以检查工程进度情况,合理调整进度计划,确保总工期的顺利实现。本文对此进行叙述。 相似文献
104.
105.
封拴虎 《交通世界(建养机械)》2009,(4)
我国目前经济的发展较快,交通事业在国民经济发展中的地位越来越突出。对于路基路面的一些病害如不加以防治,势必造成公路使用年限的缩 相似文献
106.
在第79届日内瓦国际车展上,宝马集团带来众多创新车型,完美呈现品牌独有的纯粹驾驶乐趣的同时,也表明了合理利用自然资源的责任感。 相似文献
107.
4月以来,北京市密集出台多项措施治堵。除了继续加快轨道交通建设、合理规划公交路网布局等措施外,从4月11日起,北京将实施“工作日高峰时段区域限行交通管理措施”等综合措施。 相似文献
108.
随着改革开放以来,社会经济的高速发展,我国大、中型客车的年产量已达10万辆以上,占到全球总产量的1/3,连续五年稳居世界首位,中国已成为无可争议的世界客车制造大国。但与此同时,在客车产品的价值理念,品牌建设,自主创新、原始创新,底盘研发的正确途径,以及产品可靠性等许多方面,主要反映在发动机及底盘技术上,与欧美发达国家还有明显差距, 相似文献
109.
设计了一种回转类零件的动态CAPP系统,着重阐述了在CAPP系统设计过程中,应考虑机床拴和率与降低加工成本。 相似文献
110.
研究目的:研究确定正线与到发线间设置站房柱的线间距,以及客货共线铁路车站相邻线路中间或预留电力机车接触网支柱的线间距是否应严格按6 500 mm执行的问题.研究结论:车站相邻线路线间距应综合考虑声屏障、接触网立柱、线间纵向排水槽、雨棚柱及站房柱等设施影响计算确定;对于正线与到发线间设置站房柱,最重要的是考虑柱体的安全性,设置护轮轨加护轮墙方案应是经济、合理、安全、可行的方案;客货共线铁路车站中间有或预留电力机车接触网支柱的线间距应根据线间所设信号机、采用接触网支柱形式、排水沟、机械化养护等综合计算确定. 相似文献