基于聚合物合金材料钢桥面铺装结构性能研究

基于聚合物合金材料轻质高强的特点,该文提出3种基于聚合物合金材料的新型钢桥面铺装结构,考察其高温性能、界面黏结性能、抗疲劳性能及抗滑性能等,并与传统铺装结构的路用性能做对比。试验结果表明：铺装层厚度对“聚合物合金材料+高弹改性沥青混凝土SMA10”的高温性能影响较大,而对“聚合物合金材料+高韧性环氧沥青混凝土EA10”和“浇注式沥青混凝土GA10+聚合物合金材料”的高温性能影响较小。聚合物合金铺装结构具有良好的高温性能、界面黏结性能和抗疲劳性能,整体性能与浇注式沥青混凝土及环氧沥青混凝土铺装结构相似,完全能满足钢桥面铺装对材料及结构的要求,并降低了铺装层的自重,实现了钢桥面的轻质高强铺装目标。     

结构奇特的自行车脚蹬

德国MESSINSCHALAGER公司日前向市场推出了一种结构极其独特、外观造型呈彩色花纹状、名为“E—PE56”的BMX自行车专用脚蹬。据介绍，这家德国厂商向市场推出的此种选用轻合金材料精心打造、专供BMX自行车骑车者享用的轻量化自行车脚蹬，框架（铝合金）以及踏脚面全部采用计算机数控机床加工而成，     

摩托车活塞材料的发展趋势及研究方向

近年来,我国摩托车工业发展迅猛,从大部分依靠进口到大部分国产化,取得了很大飞跃,但质量上还存在较大问题。分析其原因,关键在于我国摩托车零部件工业落后,尤其是发动机的性能。而影响发动机性能的关键部件是活塞。国产摩托车噪音大,分析其原因在于:拉缸、敲缸、活塞环槽过度磨损等问题。因此,探索并开发性能卓越的活塞合金材料便成为当务之急。     

无铅焊接技术的趋势及应用

在电子产品制造业中，无铅焊接是电子装联技术发展的新趋势。各发达国家巳制订了无铅焊接的实施计划和市场准入的时间表，这对中国电子产品进入国际市场必然带来严峻挑战。重点介绍无铅焊接技术及发展。     

高性能燃烧室合金对燃油效率的影响

内燃机已有120多年的发展历史,是1项非常成熟的技术成果。通过设计、工艺和材料性能的改进,内燃机的功率密度和制动热效率显著提高。随着计算机仿真能力的巨大进步,针对这2个领域的探索和开发得以大幅提升。目前,材料技术已成为内燃机效率进一步提高的关键。总结了为活塞、活塞环、连杆和衬套应用开发的一系列替代材料的设计优势。选择福特Ecoboost2.3LRS发动机作为基准发动机,利用这些材料的改进特性,对往复运动件进行了重新设计。活塞、活塞销、活塞环、连杆和衬套在往复质量、机械效率和狭缝容积方面都有了改善。基于一系列稳态基准点,设计了1个测功机试验测试程序,对经过一系列改进后的发动机运行的净效率进行评估。通过将基准发动机和改装后的发动机进行比较,用于进行将来的发动机测试。     

日本研发300km/h高速列车受电弓滑板

随着新干线的速度提高，受流电流和离线率不断增加，受电弓滑板的磨耗也随之大幅增加。为此，日本研发了300km／h以上速度范围使用的滑板。这种滑板采用一种铁系烧结合金材料，可提高受电弓滑板的耐热性和润滑性。并与过去已研发的烧结合金滑板磨耗性能进行了比较。     

日本开发出一种新磁性合金材料可用于汽车

日本一个研究小组19日宣布，他们开发出了一种新磁性合金材料，在外力作用下其磁场会发生变化，可用于振动发电。     

车用滑动轴承及常用的合金材料

滑动轴承是内燃机中的重要部件,常见车用滑动轴承的质量优劣,与其选用的合金材料密切相关。文章较详细地阐述了汽车发动机曲轴上,承受径向载荷的滑动轴承的性能特点、组织结构及内燃机滑动轴承的常用材料;同时还分别介绍了锡基轴承合金、铅基轴承合金、铝基轴承合金、铜基轴承合金及多层轴承合金的滑动轴承中合金材料的特点、性能和用途。使用中应做到合理选用,以发挥其应有作用,延长使用寿命。     

沙伯基础创新塑料展示其新材料技术

4月23日，沙伯基础创新塑料在北京国际汽车展览会（2008中国汽车展）上展示了其热塑性树脂和合金材料的巨大潜力以及其令人惊叹的设计实用性，这些材料技术是轻型塑料车窗和车身板材的重要解决方案。     

汽车发动机滑动轴承合金材料发展动态

滑动轴承是汽车发动机很重要的摩擦易损件,它与曲轴、活塞销、凸轮轴是一对对的很重要的摩擦副。滑动轴承的作用既是支承旋转部件又承受燃气压力运动部件的惯性力,另外还要承受由于摩擦而产生的热负荷。故滑动轴承及其合金材料的机械性能在一定程度上决定了发动机的尺寸、重量、寿命、可靠性以及某些主要经济技术指标。作为滑动轴承合金材料应具备下列性能: