新型弹簧钢52CrMnBA的开发研究

为了降低使用成本,研究开发淬透性较高,综合机械性能、工艺性能良好,抗弹减性能优良以及成本较低的新型弹簧钢,以满足汽车板簧制造用钢的需求显得要十分必要。本文通过对中、高碳弹簧钢中合金元素作用的分析,给出了新型弹簧钢52CrMnBA的合金成分,并对该钢的基本性能作了较为详尽的研究,从而为新型弹簧钢的推广应用提供了依据。     

新型柴油机维修指南

五、缸体主轴承座孔的修复 我公司保养厂修复缸体主轴承座孔是采用热喷涂法。热喷涂工艺是在氧-乙炔设备的基础上,增加一把焊枪和自溶性合金粉末进行操作。喷涂磨损量为2mm的座孔只需25min左右。经过测试,该修复层结合强度可达0．6-0.7MPa。另外由于是低温操作,因而缸体不会产生纵向、横向热变形。维修车辆检验记录表明,用该工艺修复的WD615型柴油机缸体使用寿命可达8-9万km,每台缸体节约成本1万元。该工艺规程如下。     

Ni74.7Au25.3合金在1 mol/L HNO3中的去合金化

研究了Ni74.7Au25.3铸态合金在1 mol/L HNO3中的电化学行为和去合金化后的表面形貌.结果表明:Ni74.7Au25.3铸态合金具有通过不连续析出获得的富Au和富Ni两相组织;在极化曲线中活化区,Ni74.7Au25.3合金的腐蚀电流密度低于Ni的腐蚀电流密度.合金在1 mol/L HNO3中阳极极化和恒电位腐蚀后均可出现纳米孔隙组织,只是合金中两相组织仅富Ni相发生Ni的选择性溶解,形成纳米孔隙形貌;而富Au相没有变化.由此获得微米量级的复相组织,一相为致密的富Au相,另一相为具有纳米孔隙的纯Au相.     

硼-砷单层的稳定性、电子结构和光学性质研究

基于密度泛函和多体微扰理论,提出类似于石墨烯结构的硼-砷单层并且探究硼-砷单层的结构稳定性、电子结构和光学性质.计算表明:硼-砷单层有负的大结合能(-5.32 eV/atom)、声子谱中没有出现虚频,暗示它具有高的静态和动力学稳定性;其次,电子结构指明它是一个具有中等直接带隙(1.576 eV)的半导体且带隙对应变敏感可调;光学吸收谱表明硼-砷单层对近红外和可见光有较好的吸收且具有较大的激子束缚能(约590 meV).研究结果表明:硼-砷单层在电子和光电子方面具有一定的应用潜能.     

高速列车制动盘材料的研究现状与发展趋势

综述了国内外用于制造高速列车的制动盘材料的性能特点,制备工艺及其应用的局限性,指出了各类材料对列车行驶速度范围的适应性,根据我国铁路运输现状和铁路科技发展长期规划纲要,结合在摩擦制动材料方面的研究成果,对我国铁路车辆制动盘材料的研究方向和思路提出了建议。     

船用柴油机排气门热固耦合分析及试验

针对在柴油机运转工况下排气门处于高温腐蚀环境,较易发生断裂、弯曲、烧蚀等现象,采用An-sys软件对耐高温合金材料排气门进行温度场数值模拟.采用某型船用柴油机的额定工况,结合试验所得耐高温合金材料不同温度下的物性参数分析排气门的等效热边界载荷对气阀的影响,结果表明仿真温度场与失效气阀试件的特征相符合,气阀盘底中心为第一...     

电沉积制备Ni-Sn合金电极材料的结构与电化学性能

研究了电沉积法制备Ni-Sn合金的工艺条件对材料的结构与电化学性能的影响.研究发现,镀液成分和沉积电流密度对Ni-Sn合金电化学性能有重要影响.同时发现,所制备的Ni-Sn合金的形貌结构与其电化学性能之间存在密切关系.经过200 h耐用性试验,所制备的Ni-Sn合金电极的形貌结构与电化学性能未发生变化.     

电弧喷涂Zn-Al伪合金涂层电化学腐蚀性能研究

通过腐蚀电位测定、极化电阻测定、中性盐雾腐蚀试验分析锌铝伪合金涂层的电化学腐蚀性能并与纯锌、纯铝及锌铝合金涂层进行比较.结果表明,锌铝伪合金涂层的阴极保护能力和耐腐蚀性能优于锌铝合金涂层.     

高速列车道岔关键部位激光再制造工艺研究

本文主要研究如何利用高熵成分体系的材料实现道岔关键部位的激光再制造,通过改变高熵合金成分,研究合金成分对材料的显微组织、强度、硬度的影响,并讨论其影响规律.     

中低合金钢中微痕量硼的测试方法研究

探讨了溶样方法对中低合金钢中不同形态硼测试结果的影响。建立了中低合金钢中微痕量酸溶硼的测试方法:采用盐酸和硝酸(体积比1:1)在小于200℃的条件下溶解样品,选择B208.959 nm为分析谱线,使用基体匹配法绘制校准曲线,采用电感耦合等离子体原子发射光谱法(ICP-AES)测定硼。方法具有较高的精密度和准确度(RSD:<0.1%,RE:<2%);检出限为2.5 ng/mL。