环状粘弹层合悬臂薄壁圆柱壳的振动特性研究

文章采用传递矩阵法分析了悬臂边界条件下环状局部覆盖粘弹层合薄壁圆柱壳的振动特性。基于乐甫薄壳理论,结合粘弹性阻尼的变形协调关系和层间作用力关系,建立了基层和约束层薄壁圆柱壳的一阶状态微分方程,利用传递矩阵法推导了结构的整体传递矩阵,并通过高精度的精细积分方法进行求解,得到了固有频率、损耗因子和三维振型,探讨了约束阻尼层位置变化时对振动特性的影响,并通过有限元法进行了比较,通过算例验证了传递矩阵法对模态特性分析的有效性,前25阶模态以周向振动为主,最低阶固有频率对应的三维模态振型为(1,5),并且在悬臂端的振动位移最大,约束阻尼层覆盖位置对薄壁圆柱壳振动特性的影响较大。     

一种基于键合图模型的未知输入观测器设计

针对观测器匹配条件满足情况下的线性定常和时变系统未知输入重构问题,利用系统键合图模型提出了一种未知输入观测器设计方法.首先,利用系统未知输入广义逆矩阵构建线性系统状态与未知输入观测器以对未知输入进行重构.该观测器设计方法可分别应用于线性定常与时变系统.选取一直流电机为研究对象,分别建立线性定常与时变系统键合图模型并利用...     

客车焊合台柔性设计

焊合台是客车车身焊装过程中的关键设备。本文分析在用的客车焊合台不能实现柔性生产的原因,提出可实现柔性生产的客车焊合台设计方案。     

川芎嗪对脑缺血后不同脑区神经元型NO合酶表达的影响

目的 通过观察脑缺血后不同时间、不同脑区神经元型NO合酶(nNOS)的表达,探讨川芎嗪对脑缺血后nNOS表达的影响.方法 成年雄性SD大鼠,随机分为假手术组、缺血模型组及川芎嗪低(20mg/kg)、中(40mg/kg)、高(80mg/kg)剂量组5组,每组按缺血后时间又分为1、3、7、14、21d 5个亚组.线栓法制作左侧大脑中动脉阻塞模型,术后2h腹腔注射不同剂量的川芎嗪(1次/d),至处死前2h.免疫组化染色观察脑缺血后不同时间侧脑室室下区(SVZ)、胼胝体(CC)、梗塞区周围纹状体和大脑皮质、海马CA1区及齿状回(DG) nNOS表达.结果 假手术组各脑区不同时间nNOS的表达相近,差异均无统计学意义(P>0.05).在SVZ,模型组1～14d nNOS表达降低,21d 时增高;川芎嗪各剂量组均表现为3～14d nNOS表达明显降低,21d明显增高.在CC,模型组3～14d明显降低,21d有所回升;芎嗪各剂量组nNOS表达均表现为3～14d明显降低,以中、高剂量组降低最为明显,21d增高.在缺血周围皮质和纹状体,模型组nNOS表达均表现为3、7d明显降低,14、21d呈明显增加趋势;川芎嗪各剂量组nNOS的表达3～21d均较低,以中、高剂量组7～14d降低最为明显,21d时稍有回升.在DG、CA1区,模型组3、7d nNOS表达明显降低,14d时增高;川芎嗪各剂量组3～21d nNOS的表达均降低.各脑区不同时间点nNOS表达模型组与川芎嗪各组间均存在明显差异(P<0.05).结论 川芎嗪对脑缺血后3～14d各脑区nNOS的表达有明显抑制作用,提示川芎嗪可能通过抑制nNOS的表达、减少NO产生发挥其脑保护作用.     

溪洛渡水电站截流中的水文监测技术

截流是水电站工程建设施工的关键工程,而水文监测成果是截流重要的基础信息。溪洛渡水电站截流水文监测,有传统的方法,更突出了一些新技术的应用。这些监测技术的成功实践,既为本次截流的顺利实现提供了帮助,也为以后在类似河流上开展监测贡献了有益的经验。     

洋口人工岛工程的合龙设计与实施

洋口人工岛是南通洋口港区陆岛跨海通道的终点、现代物流仓储的基地和液化天然气接收站的承载平台。龙口的合龙是人工岛工程中最复杂、最关键的环节。本文以洋口人工岛工程为例,以水力计算为理论依据,从龙口的合龙时机、龙口位置和宽度确定、龙口防护、堵口方法和顺序以及龙口合龙过程中需注意的要点几个方面对龙口的合龙进行了分析和探讨。     

混合动力传动系统限扭减振器设计及试验研究

为改善混合动力传动系统的NVH特性,开展了限扭减振器的设计及试验研究.首先结合某款混合动力汽车的传动系统,分析了限扭减振器的结构和工作原理;然后,设计了限扭减振器限扭力矩与扭转减振器的扭转特性,并通过试验对限扭减振器的扭转特性进行验证;最后,利用键合图方法对某款使用限扭减振器的混合动力传动系统进行了建模,采用MATLA...     

钢混混合连续梁桥总体方案设计

在大跨径梁桥设计中,PC连续刚构桥无疑是方案设计的首选。但如果桥梁高度较矮,建设条件有一定限制时,选择刚构方案就不再适合。结合济商高速公路新万福河大桥主桥方案设计,总结国内大跨径梁桥的发展现状及适用条件,提出了钢混混合连续梁桥方案,从受力性能、施工难度、景观效果、后期管养便利性及经济性等方面与PC矮塔斜拉桥进行多维度对比。结果显示,钢混混合连续梁桥在该条件下具有良好的竞争力,该桥型也将为同类桥梁建设提供借鉴。     

出租汽车合乘模式的探讨

随着人民生活水平的不断提高，原来作为高端消费的出租汽车逐渐成为大众消费，出租汽车合乘对缓解“打车难”、城市交通拥堵等问题，实现绿色交通、智慧交通将发挥重要作用，同时，合乘也存在一些潜在问题。本文对出租汽车合乘的基本属性及利弊进行了分析，重点提出了关于合乘的政策建议及执行建议。     

龙口港

<正>龙口港始建于1914年,1985年对外开放,1997年荣获"山东省管理示范企业"称号,2002年通过了ISO9001系列质量认证。港口现有职了3700人,资产总额26亿元。龙口港是国家确立的全国沿海地区性重要港口之一,山东省北部对外物资交流的重要集散地。2006年4月,龙口港集团有限公司与烟台港集团有限公司实施重组整合,成为全国沿海主要港口一烟台港的三大核心港区之一,烟台市规划建设的两个亿吨港区之一。龙口港现有码头岸线5000余米,生产泊位22个,其中5万吨级以上5个(通用、粮食、石油化工泊位),万吨级6个(散杂、件杂、集装箱泊位),5000吨级5个。年设计通过能力1093万吨(含集装箱20万TEU),核定通过能力2000万吨。目前主航道水深-12.2米,底宽100米,2007年上半年航道工程完工后,水深将达到-14.5米,底宽140米,届时8万吨级船舶可正常进出港。龙口港区总占地面积320万平方米,库场面积140万平方米,其中仓库面积5万平方米,公用型保税仓库面积3.4万平方米。石油化工仓储能力70万立方米,散粮罐一期存储能力10万吨。港口主要从事煤炭、石油化工、铁矿石、散粮、铝钒土、水泥及熟料、非金属矿石及集装箱等装卸堆存业务。2003年以来,龙口港坚持将发展作为第一要务,大力实施投资主体多元化战略,弘扬"差异化策略,个性化服务"的营销理念,港口的经营业绩迅速提升。2004年,港口吞吐量首次突破千万吨大关,2006年达到2053万吨;先后与腹地内十余个大客户和贸易商合资合作,港口资产由2002年末的7.6亿元增加到2006年的25亿元,增长227.3%,港口发展取得了阶段性重大成果。