全文获取类型
收费全文 | 6698篇 |
免费 | 176篇 |
专业分类
公路运输 | 3440篇 |
综合类 | 1310篇 |
水路运输 | 913篇 |
铁路运输 | 973篇 |
综合运输 | 238篇 |
出版年
2024年 | 52篇 |
2023年 | 204篇 |
2022年 | 257篇 |
2021年 | 274篇 |
2020年 | 234篇 |
2019年 | 130篇 |
2018年 | 68篇 |
2017年 | 86篇 |
2016年 | 109篇 |
2015年 | 238篇 |
2014年 | 426篇 |
2013年 | 360篇 |
2012年 | 406篇 |
2011年 | 495篇 |
2010年 | 405篇 |
2009年 | 461篇 |
2008年 | 450篇 |
2007年 | 346篇 |
2006年 | 261篇 |
2005年 | 273篇 |
2004年 | 208篇 |
2003年 | 226篇 |
2002年 | 135篇 |
2001年 | 118篇 |
2000年 | 104篇 |
1999年 | 85篇 |
1998年 | 65篇 |
1997年 | 70篇 |
1996年 | 59篇 |
1995年 | 49篇 |
1994年 | 37篇 |
1993年 | 33篇 |
1992年 | 35篇 |
1991年 | 30篇 |
1990年 | 37篇 |
1989年 | 41篇 |
1988年 | 6篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有6874条查询结果,搜索用时 234 毫秒
61.
针对近来陆续发生的客车热轴现象,进行了运用情况调查,从轮径差、轴箱定位、构架结构尺寸差、车体支撑状态等方面进行了分析,得出了上述几方面是造成热轴主要原因的结论,并提出了相应的建议。 相似文献
62.
热环境分析是地铁筹建的一个重要课题,而地铁站台是否采用屏蔽门又必须从经济和技术等各方面去综合评价。本论述了影响地铁环控系统初投资和运行费用的因素,并结合实际工程对站台屏蔽门方案进行了技术经济分析。 相似文献
63.
本文利用概率统计理论,在全国8个铁路局的29个到达场或编组场,对各种气候环境下的采集的10万个轴温数据进行了分析,运用模糊数学理论给出了不同等级热轴的判别模式,以及运行列车热轴预报方法,为建立“红外热轴监测系统”的计算机人工智能预报热轴打下了基础。 相似文献
64.
65.
青藏铁路格尔木至拉萨段是目前世界上海拔最高的高原运营铁路,也是我国首个开展环境影响后评价的铁路项目。本文选择野生动物和高寒植被两个代表性生态因素,应用目视判断、卫片解译、样方调查、环境监测、数据分析等手段和方法,对铁路运营5年(2011年)后沿线生态环境影响进行跟踪调查和回顾评价。得出结论:(1)与运营初期相比,铁路两侧生态环境得到持续恢复,局部区域已接近甚至优于周边自然状态。(2)野生动物通道、植草绿化、草皮移植等生态保护措施作用明显。 相似文献
66.
高速铁路运营期的沉降监测重要性已被普遍认识,但如何做好这项工作目前仍处在探索阶段.我局率先提出的提高监测基准网精度、规范沉降监测技术管理、科学动态确定监测周期等措施在实际应用中收效显著. 相似文献
67.
68.
基于考虑相变的热固耦合理论,采用GEO-SLOPE软件模拟地铁联络横通道水平冻结和开挖施工过程,分析地层温度场和位移场的变化规律。结果表明:隧道冻结帷幕交圈的时间约为26d,但需积极冻结到40d,冻结帷幕平均厚度达到120cm,再经过36d的维护冻结期才可实施开挖;在维护冻结期采用比积极冻结期略高的盐水温度,防止了冻土范围继续扩大,避免了隧道开挖过程中遭遇强度较高的冻土;在进行具体的冻结设计时,应结合地层和隧道轮廓线的特点,设定冻结盐水温度、冻结时间、冻结管间距和冻结管数量等参数;对比分析不同冻结帷幕保护下隧道开挖的地层位移场,结果证明冻结对抑制地层变形具有良好的效果,但需要足够的冻结时间方可将地表变形限制在可接受的范围内。 相似文献
69.
70.