长江经济带典型城市多源污泥协同建材利用集成技术路线研究

长江经济带典型城市多源污泥协同建材利用技术路线集成为“长江大保护”水生态环境修复提供重要技术支撑。基于市政污泥、河湖底泥、通沟污泥、工程泥浆等四种污泥含水率、有机质含量、热值、重金属含量等特征分析并进行了属性分类,筛选并分析了厌氧消化+脱水、脱水/干化、脱水/干化+焚烧等污泥协同处理技术路线的技术参数、成本等,以及制砖、制水泥、制陶粒、制工程用土等污泥协同建材利用技术路线的污染风险、成本等,同时结合多源污泥泥质泥量来源稳定性分析,进行了多源污泥协同建材利用泥质与处理工艺参数、处理工艺和资源化工艺经济适配性分析,最终提出了多源污泥协同建材利用集成技术路线。     

船舶舱底污水案中举证责任的分配

近年来,海事主管机关查处了多起船舶在航行途中故意排放机舱舱底含油污水的违法行为.随着海事主管机关对上述违法行为查处经验的不断积累,我们也意识到在现行的法律体系框架下取证责任完全由海事主管机关承担,造成了取证难的被动局面.本文将归纳故意排放机舱舱底含油污水违法行为的排污途径和特点,分析取证难的被动局面,借鉴民事审判实践中的＂举证责任倒置＂原则讨论此类案件中的举证责任分配问题.     

高浓度油脂废水UASB工艺处理研究

分析了油脂废水的特点，并针对这些特点选择厌氧UASB工艺作为主体工艺进行试验，得出了令人满意的结果；试验表明，在预处理得当的情况下，使用UASB工艺处理油脂废水可以达到85％以上的COD去除率，而且能耗较其他工艺大大降低，是一种节能高效的处理方法。     

好氧MBR污泥与厌氧MBR污泥过滤性能的比较

首先将好氧MBR污泥和厌氧MBR污泥分离成悬浮固体、胶体+溶解性物质和溶解性物质3种组分,然后通过测定污泥及各组分的比阻和压缩系数对两种MBR污泥的过滤性能进行比较研究.好氧MBR污泥的比阻明显大于厌氧MBR污泥的比阻,它们比阻的数量级都在1014～1016 m/kg之间,压缩系数基本上大于O.75,说明两种MBR污泥都具有难以过滤且易于压缩的性质;在长期运行过程,好氧MBR污泥过滤性能的恶化程度明显大于厌氧MBR污泥过滤性能的恶化程度;两种MBR污泥各成分比阻大小的顺序均为:溶解性物质＞胶体+溶解性物质＞悬浮固体.     

膜技术处理含油废水的研究

介绍了膜技术在含油废水处理中的特点和应用前景,针对含油废水的性质,探讨了膜类型的选择、操作压差、膜面流速、操作温度、膜污染及清洗等因素对膜技术处理含油废水的影响.通常情况下,操作压力过大时,膜通量随压力变化较小,而低于该压力时,膜通量随操作压力的增大而提高;膜面流速和温度对膜通量的影响和操作压力的影响类似;膜经过合适的清洗可以基本恢复膜通量.还介绍了膜技术在油田含油废水处理中的实例和存在的问题,并进一步指出今后的发展方向是研究开发经济、高效的污水处理技术,尤其是膜技术和微生物法结合处理油田含油废水的技术.     

用集成膜过程对含油废水进行资源化回收利用处理

采用电渗析与超滤、微滤相结合的集成膜过程对含油废水进行了资源化回收利用处理,并对该工艺中电渗析脱盐过程的各项运行参数与分离效果之间的关系进行了讨论.在此基础上,为进一步改善出水水质,还对不同材料的超滤、微滤膜去除废水CODCr的效果作了相应的实验比较.     

宁波港25万吨级原油中转码头油污水处理工艺的特点与分析

文章针对原油中转码头油污水的特点,介绍污水处理所采用的接收预处理-贮存静置-斜板分离-化学混凝气浮的综合处理技术,并对污水处理站运行效果和经济效益进行分析。     

生物法用于铁路含油污水后续处理有关问题的探讨

对生物法用于铁路含油污水后续处理有关问题进行探讨,阐述后续处理工艺的选择依据、影响因素和采用生物法的可行性。     

试论铁路含油污水的治理

铁路含油污水是铁路系统主要污染源之一，针对铁路含油污水的特点，通过对已运行工程的调查了解，总结出对铁路的含油污水，采用“隔油－气浮－过滤（或吸附）”是比较成熟的工艺。指出环保工作不能仅满足于达标排放，还应加强管理，减少污染源，增设消毒处理，尽可能实现污水回用，真正做到社会效益、环境效益、经济效益的统一。     

海绵铁-微电池滤床法处理机务段含油污水机理探讨

研究了精矿粉和氧化铁磷加工而成的多孔性海绵铁预处理机务段含油污水的性能。该方法是基于电化学，氧化－还原，物理吸附以及絮凝沉淀的共同作用，有效地降低了污水中的油和COD，尤其是难处理的微细分散油，海绵铁是一种很有前途的除油材料。