生物法用于铁路含油污水后续处理有关问题的探讨

对生物法用于铁路含油污水后续处理有关问题进行探讨,阐述后续处理工艺的选择依据、影响因素和采用生物法的可行性。     

试论铁路含油污水的治理

铁路含油污水是铁路系统主要污染源之一，针对铁路含油污水的特点，通过对已运行工程的调查了解，总结出对铁路的含油污水，采用“隔油－气浮－过滤（或吸附）”是比较成熟的工艺。指出环保工作不能仅满足于达标排放，还应加强管理，减少污染源，增设消毒处理，尽可能实现污水回用，真正做到社会效益、环境效益、经济效益的统一。     

海绵铁-微电池滤床法处理机务段含油污水机理探讨

研究了精矿粉和氧化铁磷加工而成的多孔性海绵铁预处理机务段含油污水的性能。该方法是基于电化学，氧化－还原，物理吸附以及絮凝沉淀的共同作用，有效地降低了污水中的油和COD，尤其是难处理的微细分散油，海绵铁是一种很有前途的除油材料。     

铁路洗罐站含油废水及治理

铁路各洗罐站废水排放量、处理率和达标率相差悬殊。平均处理率和达标率不高。废水以石油类为主，重金属含量很低的有机废水，含油量波动大、乳化程度高低不一。洗罐站系统中主要污染源为颖川堡、让湖路、上海东、锦州东、石楼洗罐站。废水主要污染物为石油类、ＶＰ、ＣＯＤ、ＳＳ。     

丰台机务段含油污水的治理与利用

本文简要论述了丰台机务段含油污水治理工艺,主要设备,气浮处理的原理以及污水回用工艺,该工艺先进、实用、效果好。为丰台机务段减轻污染作了贡献。     

利用吸收式热泵回收含油污水余热

胜利油田日产大量蕴藏着低品位热量的含油污水，油田率先在国内开展了采用污水余热给民用建筑采暖的试验，并取得了成功。文章介绍了该项试验，并以实例说明利用污水余热采暖所带来的经济和社会效益。     

LZOD 15 mg/L舱底水报警装置及防蓄意操控对策

LZOD15mg／L舱底水报警装置，（简称：报警装置）按国际海上环境保护委员会MEPC．107（49）决议，对《修订的船舶处所舱底水防污染设备指南和技术条件》（简称“指南”）中规定的《15mg／L舱底水报警装置型式认可试验和性能条件》和《防污染设备型式认可环境试验技术条件》进行了系统的试验。对其试验条件、项目、方法和结果作一探讨和介绍。并对至今的舱底水报警装置，存在着人为蓄意操控的现状，提出满足“指南”所要求的能防备蓄意操控的对策。     

舰艇水污染现状分析与防治措施

针对舰艇特殊地位和任务特点,阐述目前我国舰艇水污染的现状,提出专用压载舱等方法,减少船在港时间和防止油舱受油水交替作用而腐蚀,使用物理化学法和生物氧化法对舰艇生活污水进行处理,加强舰艇防污设备的开发研制,大力发展先进的污水处理循环技术。     

茶山大型养路机械检修基地污水处理的探讨

铁路机械检修作业产生的污水主要为含油污水。在污水处理工程的设计中，可根据实际水质情况，通过去除石油物质，使污水中的CODcr也随之降低，既简化了处理工艺，又使整个系统管理方便，运行成本降低。     

机务段含油污水的处理与回用

洛阳机务段是一个电力、内燃混合段 ,承担段上 1 72台机车 (其中电力机车 1 46台 ,内燃机车 2 6台 )的定修、辅修、架修及整备任务。生产污水主要来源于段内 2个定修车库冲洗配件及机车整备场整备作业清洗机车用水。1 995～ 1 998年全年平均用水量为 3 5 3 65m3,年平均排放量为 3 0 0 60m3,日平均排放量为 1 0 0～ 2 0 0m3。生产污水中主要污染物有石油类、COD和SS,各项指标均超过GB8978 1 996《污水综合排放标准》一级标准[1 ] ,见表 1。表 1　污水处理前水质监测结果 ρ (mg·L- 1 )监测项目国标监测结果平均值超标倍数pH 6～ 97 2CO…