阜新机务段气浮法处理含油污水的效果分析

一、概况沈阳铁路局阜新机务段位于新义线64km,始建于1936年,配属蒸汽机车65台,职工1800名。段内设架修台位2个,洗修台位3个,年架修140台,洗修675台。年用水30×10~4m~3(含机车用水),排水13×10~4m~3。生产废水主要来源于洗修库,平均207m~3/d,最大污水量60m~3/h,污水含油浓度平均值超过国家排放标准7.1～8.4倍。     

萍乡机务段含油废水处理工艺流程的控制和评价

介绍萍乡机务段含油废水的概况及处理工艺流程,并提出了改进意见     

沈阳铁路局内燃机务段含油废水排放状况及其治理对策的研究

选择沈阳局管内４个内燃机务段，对其机车架修和轮修的作业过程进行跟踪调查。认为内燃机车检修过程中纯生产废水的实际发生量不超过１０ｍ３／ｄ，生产废水仅占全段生活污水的１／１０．如能采取清污分流排放，加强管理，选用４０ｍ３／ｄ小型废水处理设施，即可解决内燃机务段含油废水的污染问题，而且能够大大降低治理设施的投资和运行成本。     

高浓度含油废水处理新工艺的探讨

对戚墅堰机车车辆工厂（以下简称戚厂）的高浓度含油废水采用焦炭过滤作为预处理，隔油调节沉淀，混凝气浮工艺流程，并首次采用贮存高浓度废水微量投加与其它废水混合稀释后处理和二次焦炭过滤，ＮａＯＣｌ消毒新工艺，使出水水质达到排放标准。     

向塘机务段含油废水处理工艺探讨

向塘机务段含油废水处理工程采用调节、沉淀、隔油及二级串连加压气浮处理工艺。处理后的废水达到了ＧＢ８９７８—８８污水综合排放标准（二级新扩改）标准。     

旋流分离技术在机舱底水处理中的应用

文章介绍了船舶舱底含油污水的特性,讨论了船舶油水分离器的现状及使用中存在的问题,提出了使用旋流器对船舶舱底含油污水进行预处理,以改善进入船舶油水分离器的水质及减轻管理人员负担.     

船舶舱底含油废水的深度处理研究

随着船舶数量以及船舶吨位的不断增长,越来越多的船舶舱底含油废水排放对环境造成了严重影响。传统的含油废水处理方法很难实现对乳化油和溶解油的处理,因而难以达到排放要求。本文在研究超滤膜原理的基础上,提出一种基于PVDF材料的超滤膜制备方法,使用SEM电镜扫描获取超滤膜的微观结构,使用制备的PVDF超滤膜进行船舶舱底含油废水处理的实验,对含油废水中含油量及浊度的降低均有较好的效果。对不同流速下超滤膜膜通量进行测量,发现流速越大膜通量越大,针对超滤膜容易堵塞的问题,提出了超滤膜需要清洗的判定条件以及清洗方法。     

客车转向架轴箱新型定位套的研制

对不同材质的定位套进行了摩擦磨损性能对比试验和装车运行试验，证明了铁基粉末冶金定位套是列车提速后202型转向架补强改造和206型，209型转向架检修的首选产品。     

黄土地区地表漫流系统处理含油污水的研究

论述了黄土地区地表漫流系统处理含油污水的现场试验研究。重点探索研究了运行时间、水力负荷、坡长等对污水中油的处理效果的影响，为今后采用同类型含油污水处理工程提供了各种设计参数和依据。     

活跃的微波环保技术

近年来微波技术在环保领域的应用十分活跃。与传统技术相比，它具有快速、高效、资源回收利用率高、不会造成二次污染、成本低等显著优点。尽管目前某些技术还处于实验室阶段，但不久将迈向产业化。以下是微波技术在环保领域的几种应用： 1） 含油污泥微波脱油技术 全球每年工业产生的富油淤泥多达几十亿吨，我国也约有1亿吨/年。传统分离方法，如加热并使用去乳化添加剂，再分离或填埋需耗用大量资金、能源并占据相当多的土地。美国Camegie Mellon环保研究中心开发了含油淤泥的微波脱油技术，其过程为首先向含油淤泥中加入类似清洗剂的…