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961.
沥青纤维增强封层具有较好的抗裂、防水、应力吸收作用,可用于路面多处部位,并且施工方便质量可控。目前很多国家和地区选择经验方法进行纤维碎石封层配合比设计,设计参数需在实际施工中调整,本文通过纤维增强封层技术在广西滨海公路东兴至港口段一级公路上的技术应用,分析纤维封层的技术特点及应用范围,结合纤维封层技术在实施中的调整及实施后效果,总结多个工况下的设计参数、技术指标、施工控制要点以及质量控制要点。为该技术在类似的项目上的推广应用提供重要的设计及施工参考。 相似文献
962.
雾航安全是个说不完的话题,每一碰撞案件既有普遍性,也有特殊性。当今船舶助仪器不断发展创新,但也将一些人带入雾中避碰的认识上的雾中,也目前的难点,因而也就需要加强对适应新情况的防范措施的探讨 。 相似文献
963.
964.
965.
根据广东省新台高速公路圆管涵顶进的设计和施工情况,介绍在运营高速公路进行顶管施工的方法与工艺,探讨玻璃钢夹砂管顶进施工在高速公路的应用前景。 相似文献
966.
稀浆封层是将乳化沥青、符合级配的骨料、水、填料及添加剂按一定的设计配比搅拌成稀浆混合料,均匀地摊铺在待处理的路面上,与原路面牢固地结合在一起,形成密实、坚固、耐磨和道路表面封层,大大提高路面使用性能,具有很大的发展前景。 相似文献
967.
0前言
环氧树脂被广泛应用于建筑地坪的装饰装修,是得益于无溶剂液态环氧树脂的迅速发展,以及施工技术和施工设备的完备。到目前,环氧树脂地坪产品种类齐全,满足各行业对地面的洁净、卫生、防尘、耐磨、抗重压、耐化学品、耐水、防水、防静电等功能要求。 相似文献
968.
郝北一 《交通世界(建养机械)》2014,(29):18-19
长期以来,在公路建设中采用半刚性基层建成的公路都多少存在着裂缝的产生,由于基层受到半刚性材料本身的干、温缩的作用。干缩过程中,基层表面的混合料水分损失先于内部,所以干缩产生于基层顶面一定厚度范围内;基层顶面直接受温差变化的作用,而基层底面受底基层保护作用,温度变化相对较小,因此形成自上而下的温度梯度,基层顶面所受温差变化作用要大于基层底面,温缩也开始于基层顶面。因此,无论干缩还是温缩,所引起的裂缝都是从基层顶面开始的。初期的干、温缩引起混合料收缩产生裂缝是半刚性基层板体早期开裂的重要原因之一。 相似文献
970.
刘涛 《交通世界(建养机械)》2014,(34):109-111
随着道路交通业迅速发展的同时,交通物流运输车辆也大幅度增多.并且运输车辆向重型化、大型化方向发展,再加上公路交通量日益增大和汽车超载现象非常严重,这对现有道路的使用构成了严峻的考验.许多沥青路面已经出现了各种各样的病害,例如路面出现裂缝、麻面、泛油、沥青老化及路面渗水等轻微病害,致使路面出现不平整.抗滑性能下降,不再具有预期的功能。 相似文献