浅析混凝土碳化冻融破坏的机理与预防措施

通过对混凝土的碳化、冻融破坏机理及影响因素分析,提出了水工建筑物混凝土碳化、冻融破坏的防治措施,原则上应为防重于治,以达到或延长工程的使用寿命。     

黄骅港海域二维流场分析

首先将Smagorinsky亚网格模型引入ADCIRC模型求解涡粘系数，使模型在模拟近岸潮流方面更加合理。为了进一步阐明黄骅港海域泥沙运动规律，将改进后的ADCIRC模型应用于黄骅海域，分别对纯潮流和大风天情况下潮流运动进行了数值模拟。研究表明，由于建筑物影响，建港后海域的流场发生了较大变化，建港后港口海域水流的离岸运动得到加强。风对黄骅海域流场的影响较大，在NE向8级风条件下，沿岸流和离岸流较明显，这可能是导致航道强淤的重要因素之一。     

高性能混凝土在东海大桥承台工程中的应用

混凝土是一种耐久性较好的建筑材料，通常认为无重大缺陷混凝土建筑物的无修补安全使用期可达100a。然而业已发现，在恶劣的海洋环境中，大量的海工建筑物在不到20a的时间里便产生了严重的损坏。研究表明，海水中氯化物渗入钢筋混凝土内部引起的钢筋被腐蚀是导致海工建筑物损坏的最主要因素。     

复杂薄壁建筑物断面特性判定及几何参数的图论处理

针对目前薄壁结构领域存在的断面特性判定及几何参数计算的复杂性,将图论法的理论引入计算程序的前处理部分,可以很方便地对薄壁断面的几何参数进行计算,得到扇性坐标、扭转函数、扇性静矩等,从而为后面的弯曲分析、扭转分析、乃至动力学时程响应计算打下基础。数值算例的检验结果表明,计算机得到的结果与人工计算的相一致,但耗时却大大缩短,这一特点可以应用于结构设计师在结构的初始设计时调整截面的几何参数,从而可以大大提高结构设计的效率。     

沉井的下沉及纠偏

沉井作为建筑物的基础或地下结构物，能否按设计位置下沉是沉井施工成败的关键。本文通过一个工程实例，介绍沉井的下沉过程及纠偏方法。     

《内河通航标准》中相邻桥梁间距规定要求的探讨*

近年来,桥梁选址与《内河通航标准》5.1.2条关于相邻水上过河建筑物轴线间距要求的矛盾日益凸显。针对该问题,以襄阳—荆门高速铁路宜城汉江大桥为例,在分析桥位河段河道变化、航道维护、水流条件、船舶通航密度等建设条件的基础上,开展了船舶通航仿真模拟试验。结果表明：在满足船舶航行和桥梁安全前提下,可根据桥址河段建设条件和通航孔布置情况适当调整相邻桥梁间距要求。论证了《内河通航标准》中相邻水上过河建筑物轴线间距规定要求存在的局限性,提出了对其修订的建议。     

乌江彭水通航建筑物形式及运行方式研究

乌江彭水河段属于典型的峡谷型山区河流,航道条件复杂,加之梯级开发水头较高,因而通航建筑物的选型及合理布置是解决船舶安全过坝以及满足通过能力要求的关键技术之一。综合分析国内类似峡谷河流水利枢纽,提出"船闸+中间渠道+升船机"方案,较好地解决了彭水通航建筑物选型和布设上的困难。通过多次实船试航试验和专题研究,对船闸及升船机建设标准偏低以及下游引航道水面波动使升船机对接困难等问题进行探讨,提出优化联合调度运行方式以及科学管理和延长下游引航道导墙长度等多种治理方案建议,供管理部门决策参考。