长治牵引变电所主变压器差动保护动作原因分析

太焦线长治牵引变电所自2001年2月运行至2004年3月,4年间共80天,2#主变压器(以下简称主变)差动保护动作3次,中断供电共计29min,严重干扰了铁路的正常运输秩序。12#主变差动保护故障统计(表1)(1)2#主变差动保护三次动作,均发生在27.5kVB相馈出线短路时。(2)不论2#主变差动保护动     

随意增加车载用电设备不可取

目前,一些新型汽车上装备了空调、风扇、点烟器、音响、装饰灯等用电设备,这对汽车的舒适、豪华、美观、方便等无疑起到了很好的作用,但是,一些驾修人员,为了在某些原设计中没有这些用电设备的汽车上追求舒适、豪华而任意接线,安装原设计以外的用电设备,这种做法是不妥的。其原     

2TЗl16型内燃机车上的УCTA系统（之四）

供内燃机车牵引电传动装置和辅助电驱动装置用的统一化自动控制系统(简称УCTA系统)近年来在俄罗斯铁路上已经得到广泛使用。本文介绍УCTA系统的结构、设计特点及其电路图。     

信号电源屏增加"Ⅰ路优先"电路的方案

目前朔黄铁路信号电源屏Ⅰ、Ⅱ路电源,是由同一个10km贯通电源供给的.当电力部门进行检修作业需要倒闸时,因Ⅰ、Ⅱ路接触器工作电路互切,造成接触器多次跳动,从而产生冲击电流,使供电电路中的断路器"掉下",造成断电故障.例如:肃宁分公司管内在2003年3～9月间就出现了3次这样的断电故障,共造成机外停车3列.为了避免同样故障的再次发生,采取增加"Ⅰ路优先"供电电路的方法,防止Ⅰ、Ⅱ路接触器互切造成跳动,出现冲击电流.     

通信线路巡检记录系统的开发与应用

为了使铁路通信光电缆巡检工作的管理和考核有一个迅捷、准确的依据，开发应用了光电缆径路巡检记录系统。介绍了系统主要功能和特点、主要技术指标、主要原理、系统的抗干扰设计和计算机考核软件。     

关于18信息自动闭塞站间联系电路故障的探讨

对１８信息自动闭塞站间联系电路发生的故障进行了原因分析，并提出了改进方案。     

内燃机车空转分析和电路改进探讨

本文针对内燃机车空转发生的原因，提出一种便捷有效的解决措施。     

Electronics Workbench电路仿真系统的应用(续四)

7电路仿真在直流电源电路中的应用7.1单相半波整流半波整流仿真电路如图40所示,图中VD为整流二极管,RL为整流电路的等效负载。仿真实验步骤如下:图40半波整流仿真实验电路(1)启动EWB,并按前述步骤建立电路文件8.ewb。(2)打开电子工作台仿真开关,观察半波整流电路输入、输出波形     

一种汽车电子点火电路的设计分析与应用

随着汽车技术的发展,点火系统经历了磁电机点火系统、有触点点火系统和无触点点火系统3个阶段,SH7004G型点火厚膜混合集成电路(简称点火电子组件)是根据国内大量汽车仍使用有触点点火系统的现状,研制的一种无需更换点火线圈和分电器即可实现有触点到无触点更新的产品,该产品主要用于磁电式传感点火系统.