U71Mn钢轨焊缝处核伤扩展寿命的估算

根据包兰线银川段U71Mn 50kg/m钢轨运营情况,在应力比R为0.1、0.5条件下对钢轨轨头焊缝处材料进行三点弯曲疲劳裂纹扩展速率测试。采用七点递增多项式法进行回归分析,得出其裂纹扩展速率材料常数C和m。按照50kg/m钢轨实际尺寸建立模型,利用ANSYS有限元分析软件计算其轨顶动弯应力,并根据Paris公式对焊缝处钢轨进行使用寿命估算。相同运营情况下,若核伤由可探测范围(核伤直径不小于10mm)扩展至核伤面积占轨头面积的30%,则应力比为0.1时,容许通过总质量不超过8.65Mt,运营时间不超过87d;应力比为0.5时,容许通过总质量不超过6.28Mt,运营时间不超过63d。研究成果可为确定线路探伤周期和正确评价钢轨运营现状提供依据。     

石太客运专线列车气压瞬变现象对列车员的影响作用

目的调查列车气压瞬变现象对列车员的影响作用。方法调查、检测听力状况及气压变化。结果列车员听保护不当,有耳不适感但未发现有听损伤现象。气压瞬变多发生在隧道区段。动车正瞬变值(3.5786±1.1054)hPa,负瞬变值(4.3154±1.8596)hPa;普通列车正瞬变值(3.5571±2.3515)hPa,负瞬变值(3.6±0.1414)hPa。结论气压瞬变是引起听不适感的原因之一,其强度短期内可能不足以导致听力损害,但仍需进一步跟踪调查。     

大准铁路快速相控阵钢轨探伤技术研究

随着大准铁路运量逐年增加,钢轨伤损数量增多,种类复杂化,危及铁路行车安全。目前大准铁路钢轨探伤主要采用手推式探伤仪,效率低,成本高。近年来国内各铁路企业逐渐引进国外大型钢轨探伤车,取得了一定的使用效果,但受对中不良等因素制约,核伤漏检率高,无法适应国内重载铁路钢轨探伤需求。本文基于国际先进的快速相控阵技术,提出一种相控阵超声波探头布局方式,在高速、高效检测前提下,可较好兼容不同轨型或不同打磨量钢轨,有效克服了对中不良等问题对检测的影响,提升了钢轨缺陷尤其是轨头核伤的检出率,节省了探伤成本。     

我国高速公路交通事故紧急救援体系的研究

目前，我国的交通事故紧急救援工作还未成体系，并且没有相应的法规予以保证。事故发生后，大部分是靠交警巡查或过路司机及路过的口头报案来抢救伤，很多地区交通和信息不便或路遇视而不见，致使伤得不到及时救冶，再加上基础医疗水平较低，医院因伤无住院抵押金而拒绝受治等情况普遍存在，致使     

浙贝母鳞茎愈伤组织的诱导及植株再生

比较了不同的基本培养基、激素以及激素组合对诱导浙贝母愈伤组织和原球茎的影响．浙贝母愈伤组织和原球茎的诱导及分化与培养基、激素组合和外植体的类型有关．在MS 1．0mg／L2，4-D 1．5mg／L NAA 300mg／L水解酪蛋白 0．55％(质量分数)琼脂培养基中，以浙贝母鳞茎作为外植体诱导愈伤组织的结果最好．在MS 1．0mg／L NAA 2．0mg／L ZT 0．55％琼脂培养基中，从浙贝母鳞茎黄褐色愈伤组织上诱导再生植株效果最好．诱导原球茎最好的培养基是MS 1．0mg／L 2，4-D 2．0mg／L KT 0．55％琼脂。     

起重机自动纠偏系统的改进

我公司2台门式起重机投入运行后不久,在作业过程中就频繁发生大车行走停机故障,有时还会出现行走轮啃轨现象,有大车脱轨的危险。经过分析、检测,认为出现这一问题的原因是纠偏用的绝对值编码器所在的自由跟随轮行走时存在打滑现象,造成脉冲编码器的计算误差,从而导致纠偏系统不能可靠工作,而经过错误计算发出的纠偏指令,不但不能纠正起重机在轨道上的偏斜姿态,反而越纠越偏，便产生了啃轨现象，严重时存在着起重机脱轨的危险，为此我们对起重机的纠偏系统进行了改进。