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71.
随机不平路面上的汽车强化试验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
本文讨论了由载荷功率谱估算强化系数的方法,还研究了路面平整度、路面铺装和行驶车速等试验条件因素对汽车强化试验的影响,发现只有试验车速与实际使用常用车速接近,才能保证汽车构件上的载荷功率谱与实际使用相似。 相似文献
72.
为改变原Cr12型电炉钢制不锈钢垫圈冷冲模使用寿命短,早期失效严重现象,选用DGJW45钢结硬质合金新型模具材料和硼-钒(B—V)复合强化处理,试验结果表明,模具寿命提高20-25倍。推广应用钢结硬质合金新型模具材料,创造可观经济效益。 相似文献
73.
74.
气阀镦锻成型模选用35Cr3Mo3W2VRe电渣钢,其化学万分均匀、杂质少、纯洁度高、晶粒细和组织致密,经改锻与双重淬火复合强化处理后,表面具有高硬度、耐磨、抗疲劳、抗粘结、抗剥落笔表硬内韧使得气阀成型模寿命提高。 相似文献
75.
Ⅲ型弹条变形强化的研究及实践 总被引:1,自引:0,他引:1
运用金属晶体中的位错理论,阐述Ⅲ型弹条变形强化原理.通过对Ⅲ型弹条受力情况及以往生产现状的分析,采取预压强化的方法对其进行强化处理.经预压强化的弹条,减少了残余变形,保证了扣压力,对提高高速重载铁路轨道质量有较好的作用. 相似文献
76.
77.
为确保世博会期间烟台港滚装运输安全和广大旅客的生命财产安全,烟台港公安局消防支队强化警力布置,加大检查力度,采取三项有效措施,防止危险事故发生。 相似文献
78.
近日看了一篇文章,是由德国《汽车与运动》杂志评出的全球制动最烂的车型排行榜,在100km/h到静止状态所需制动距离,排在第一位的车型,竟然刹出70.1m的距离,排行前十的均在50m以上(详情见本刊“C-NCAP”栏目)。如果车主发现前面有故障,制动后经过70m的距离,事故也已经发生了。所以,强化制动系统,是这些车型首先要做的。 相似文献
79.
为什么有的车没开多快就有腾云驾雾一般的感觉;而有的车就算高速行驶,坐起来也稳如泰山,让人倍感安心?答案在底盘!这是一辆车的基础。其设计与结构好坏,会直接影响车辆的行驶安定与操控性。但可惜,底盘制造的主导权在车厂,好坏之间,消费者只能用买或不买来论断! 相似文献
80.
于世武 《减速顶与调速技术》2009,(2):13-15
就车务系统如何充分利用天窗资源,不断创新施工组织方式,加强施工组织工作,确保施工安全、运输畅通,实现施工与运输共赢的有关问题进行探讨。 相似文献