基于Orign线性回归建模优化高锰铝青铜成分

含镍高锰铝青铜(ZCuAl8Mn13Fe3Ni2),由于组成该合金的化学元素较多,且对机械性能的影响各不相同,研究如何对化学成分进行优选以得到优异的机械性能有着重要的意义。区别于以往的研究(根据小样本的实验室数据来探寻Al当量与机械性能之间的关系),本文的研究基于大量的实际生产数据,采用Orign软件进行线性回归建模,建立σb,δ5,HB分别与Al当量之间的线性回归方程,并对方程的相关系数进行了检验,确认其有效性。再对65组真值采用分层逐次逼近法加以筛选并利用Orign三维图进行直观描述,对由回归方程得到的3001组预测值进行大范围筛选,经对比分析并结合丰富的实践经验,给出了化学成分的优选范围。     

卵石地层暗挖车站超高压旋喷注浆止水应用研究

为研究超高压旋喷注浆技术在卵石地层PBA工法暗挖车站中的止水效果,开展现场旋喷试验,对常规施工设备进行改进,优化施工步序,实现暗挖车站边导洞狭小空间内的机械化引孔、喷浆成桩作业。试桩结果表明：卵石地层中试桩加固直径均在1 m以上;加固体抗渗系数最大值为2.37×10–9 cm/s,满足工程不渗水要求;加固体抗压强度均在24MPa以上,加固效果明显,能有效提高地层的承载力、强度和整体稳定性。首次实现超高压旋喷注浆工艺在北京卵石地层暗挖车站的应用,该方法在万泉河桥站的工程实践中取得了良好的止水效果,对北京地区暗挖车站止水治理具有重要的指导意义。     

高压旋喷桩施工对既有铁路路基变形影响研究

高压旋喷桩在湿软黄土地基加固时效果良好,施工方便,适用于黄土地区既有路基帮宽工程地基处理,但其施工过程中会产生挤土效应,影响既有线路的运营安全。以某在建高速铁路引入既有城际铁路工程为依托,结合挤土试验和实测数据,探究高压旋喷桩施工对既有铁路路基变形影响规律。结果表明,对于单桩挤土试验,高压旋喷桩挤土效应与桩周土体距桩心距离呈负相关变化,距离桩心越近,挤土效应越明显。高压旋喷桩沿竖向挤土效应与土层位置、土层压缩系数和湿密度等相关,沿桩深度方向周围土体侧向位移变化在埋深0～5 m范围最为显著。高压旋喷桩施工后,周围土体会出现回缩现象,现场测试各测斜孔回缩值在0～2 mm之间。多桩施工时,高压旋喷桩周围土体会产生位移累积效应,挤土试验中所选4根桩全部施工完成后,距桩心2 m位置处的测斜孔,其侧向位移在埋深0～2 m范围达8 mm以上。既有路基变形实测发现,应力释放孔和高压旋喷桩施工时可导致既有路基上拱或沉降,既有路基监测点最大累计上拱量5.95 mm,最大累计沉降量7.13 mm。通过采取在既有路基坡脚设置应力释放孔、高压旋喷桩由内向外施工并严格控制高压旋喷桩施工参数的措施,可保证既有线路基...     

钢平台法高压旋喷桩施工技术在海堤工程中的运用

高压旋喷桩运用于海堤工程软基加固,往往需要设置施工平台,进行“水转陆”施工。在本项目中,采用钢平台法代替传统的抛石挤淤法进行海上高压旋喷桩施工,有效保障了施工质量、缩短工期以及节约成本。本文从旋喷桩平台方案拟定、钢平台的结构设计及验算、钢平台施工、高压旋喷桩施工等全过程阐述了全套钢平台法高压旋喷桩施工技术,为类似工程提供借鉴。     

全方位高压旋喷注浆工法的工程试验

结合国内首次引进的全方位高压旋喷注浆工法（MJS）的设备,介绍了设备的构造和施工原理。通过工程试验,对垂直旋喷桩和45°旋喷桩施工进行土体变形和孔隙水压力的监测和分析,为今后在特殊工况下该工法的施工提供了依据。     

泥水盾构逆洗穿越高压旋喷桩加固区

上海某越江隧道两线盾构在穿越黄浦江边一处最深达43 m的深层高压旋喷桩加固区时,由于加固体不均导致泥水舱吸口不畅,在采用正逆洗反复切换艰难地推进一段距离后,发生了严重的地面塌陷及主副吸口全部堵塞的险情.文章对比分析了各种可能的处理方案,并通过对逆洗时刀盘与泥水舱内障碍物受力状态的分析计算,确定了连续逆洗推进方案的可行性.采用该方案后,盾构成功穿越了剩余的加固区,很快恢复到了正常掘进状态,避免了在高气压条件下的反复开舱作业.     

公路环保型液态和固态冰雪融冻剂的制备探究

本文基于低凝结点、高融冻功效、环保适用的理念,借助电导率法测量、单纯型重心设计法、Excel规划求解以及实验室制备等手段,对公路环保型液态喷播和固态加添两种冰雪融冻剂开展制备探究,以为公路冰雪融冻应用提供研究和技术参考,助力实现高效适用的环保型公路冰雪融冻材料的制作与应用。     

轮辐局部厚度对铝车轮力学性能的影响

铝车轮具有外观精美、综合力学性能好及质量轻等特点,在轿车上得到大规模使用。根据底盘平台化发展需要,为适应不同规格制动器,对铝车轮局部变更可行性进行分析,以满足铝车轮与制动器间距要求。为减少设计和试验的周期,采用有限元方法对3种轮辐局部厚度不同的车轮进行13°冲击、90°冲击、弯曲疲劳及径向疲劳分析,并选择其中力学性能最差的铝车轮进行台架试验验证。结果表明:13°冲击气门孔位置的最大应力受轮辐厚度影响最大,90°冲击、弯曲疲劳和径向疲劳受轮辐厚度影响差异较小;3种规格车轮理论分析的力学性能和台架试验结果一致,均符合设计要求;为底盘平台化及铝车轮的通用化分析提供了一定的指导意见。     

高速公路边坡绿化项目喷播植草技术实践

文章结合实际,以高速公路工程为资料背景,对喷播植草技术在高速公路边坡绿化施工的应用进行阐述,技术包含客土喷播技术、三维植被网护坡喷植技术与直喷植草技术。同时在分析客土喷播材料配比要求基础上,详细论述该技术的应用步骤。通过喷播植草技术的应用,在改善公路边坡质量的同时,还能大大的提高水土环境及周边生态环境质量,具备较好的生态效益以及社会效益。     

海上堤坝施工质量控制要点

针对海上人工填海造岛后,用堤坝进行岛-岛、岛-陆连接的不同施工方法而采取的不同防渗、止水工艺过程中存在的质量控制要点进行分析。对海上采用高压旋喷桩止水、防渗与陆地干法采用钢板桩止水、防渗的效果进行对比,得出钢板桩止水、防渗效果优于旋喷桩止水、防渗的结论。