二OO五年上海港经济运行报告

一、洋山深水港一期码头顺利开港。标志着上海国际航运中心建设已迈出了坚实的一步。港口综合实力进一步提升 2005年12月10日，举世瞩目的洋山深水港区一期码头正式顺利开港营运。开港首月即已开通了65班欧洲航线，世界各大班轮联盟公司争相投入运力。最新统计资料显示，目前靠泊洋山港区的船型载箱量基本是6500～8500 TEU的超大型集装箱船。     

车载式线路状态监测网络中系统硬件的抗干扰设计

车载式线路状态监测网络系统工作环境恶劣,很多因素对测控系统造成干扰,必须从硬件和软件设计上增强系统的抗干扰性能。文章重点从硬件设计方面描述了抗干扰应采取的一些措施,提出了印刷电路板抗干扰的方法。     

牵引齿轮箱的最新发展趋势——350km／h动车的大功率牵引齿轮箱

当西班牙新的AVES103型高速列车投入运行时,马德里—巴塞罗那间铁路干线上的列车最高运行速度将达到350km/h。德国VoithTurbo公司为这种特殊用途列车专门开发了采用圆柱齿轮的SE380型牵引传动装置(牵引齿轮箱)。这种圆柱齿轮牵引传动装置是ICE3型高速列车所用牵引传动装置的进一步发展。对于这种在西班牙运用的未来列车的设计,规定牵引齿轮箱要采用非常轻的结构,同时噪声也要低。VoithTurbo公司开发的SE380.3型牵引齿轮箱实现了上述两项要求。文中介绍了新型牵引齿轮箱的开发理念、设计过程和试验纲要。试验包括无负荷试验、有负荷试验及冷却试验。     

色噪声驱动下的随机共振系统

本文介绍了色噪声的一些基本概念,分析了在色噪声驱动下随机共振现象产生所需的一些条件和机制,并与在白噪声驱动下的随机共振现象产生所需的条件作了相应的对比分析,阐述了色噪声驱动下的随机共振现象与白噪声驱动下的共性与特性。     

德国铁路噪声污染治理措施

根据德国联邦政府可持续发展战略规划，到2015年铁路货运量要比1997年翻一番。当前，要从源头上控制噪声，即通过“圆滑的车轮在平滑钢轨上”滚动来实现，具体讲，就是采用塑料闸瓦，通过对钢轨的声学打磨和监控来降低列车运行噪声，并可使噪声降低大约10dB。另外，在控制机车传动和机组噪声方面也要采取有效的方法。为了达到上述目标，欧盟成员国铁路采取了以下措施：2004年，欧盟成员国就过境运输运用的传统铁路机车车辆的噪声极限值达成一致，今后新造货车制动系统不再使用铸铁闸瓦，噪声超标的发动机和机组也不得采用。     

多变量解耦法在舰用锅炉—汽轮机协调控制中的应用与研究

针对舰用蒸汽动力装置的特点，根据热工动态原理，建立锅炉－汽轮机动态数学模型，应用多变量控制理论中的单向解耦法和多变量频域解耦设计法，将多变 量控制系统化解为为量控制系统，进行协调控制方案研究，给出协调控制系统设计的方法，并用参数优化方法获得了协调控制器参数，仿真运行结果表明，协调控制系统优于常规的ＰＩＤ控制系统。     

脉流牵引电动机感应分路电感量的计算

介绍了脉流牵引电动机感应分路对改善换向的作用，重点阐述了ＳＳ６Ｂ机车脉流牵引电动机感应分路电感量的计算方法，为如何选择最佳感应分路电感量以及该电感量变化对换向的影响提供依据。     

轨道列车振动与噪声研究现状与发展

对轨道列车振动和噪声源进行了较为详尽的描述;综述了目前轨道列车噪声预测的常用方法、列车噪声的测量技术、减振降噪技术和相关标准。轨道列车振动与噪声设计是一个多学科的系统工程。深入了解噪声产生的机理和每一个噪声单元的声贡献是进行列车振动与噪声控制的前提;用系统的方式管理所有振动和噪声的特性,建立一个持续质量管理计划是必要条件;加强轨道车辆的噪声控制及预测的规范和立法,是减小轨道列车噪声污染的有力保障。