全文获取类型
收费全文 | 1649篇 |
免费 | 26篇 |
专业分类
公路运输 | 641篇 |
综合类 | 253篇 |
水路运输 | 552篇 |
铁路运输 | 207篇 |
综合运输 | 22篇 |
出版年
2024年 | 8篇 |
2023年 | 23篇 |
2022年 | 48篇 |
2021年 | 51篇 |
2020年 | 38篇 |
2019年 | 30篇 |
2018年 | 18篇 |
2017年 | 22篇 |
2016年 | 22篇 |
2015年 | 43篇 |
2014年 | 79篇 |
2013年 | 70篇 |
2012年 | 77篇 |
2011年 | 72篇 |
2010年 | 66篇 |
2009年 | 85篇 |
2008年 | 72篇 |
2007年 | 48篇 |
2006年 | 64篇 |
2005年 | 65篇 |
2004年 | 59篇 |
2003年 | 72篇 |
2002年 | 60篇 |
2001年 | 48篇 |
2000年 | 50篇 |
1999年 | 43篇 |
1998年 | 27篇 |
1997年 | 45篇 |
1996年 | 50篇 |
1995年 | 39篇 |
1994年 | 35篇 |
1993年 | 28篇 |
1992年 | 32篇 |
1991年 | 32篇 |
1990年 | 24篇 |
1989年 | 26篇 |
1988年 | 2篇 |
1985年 | 2篇 |
排序方式: 共有1675条查询结果,搜索用时 93 毫秒
131.
针对平地机后驱动桥与平衡箱联接存在零件加工和安装精度要求高、联接受力复杂、普通轴承易损坏、可靠性差等问题。提出了采用专用、特殊的轴承——回转支承联接的方法。通过适当选型并经过计算验证,该方法满足了平地机后驱动桥和平衡箱联接的强度和工作要求,且方便可行。 相似文献
132.
133.
岩溶发育地层桥梁桩基通常采用冲击钻或旋挖钻施工,在钻孔过程中穿过溶洞地段时,极易发生漏浆、塌孔、卡钻、埋钻等情况,需要反复回填黏土、片石或混凝土进行复钻,在混凝土灌注过程中溶洞地段护壁受到桩身混凝土压力易被冲开,造成桩体混凝土突然流失,导致桩身夹泥、断桩等质量事故的发生。岑大公路定川江大桥主跨3号和4号墩桩基位于复杂岩溶区,设计桩径?2.0 m,桩长最深达到118 m,若采用常规冲击钻施工方法,反复充填复钻造成施工成本增加,成孔周期长,不能满足工期要求。采用全套管全回转与旋挖钻组合施工工艺,具有安全性能高、钻进速度快、成桩质量可控等特点,能有效保证施工工期。 相似文献
134.
135.
136.
循环球式转向器中的遥臂轴齿扇一般都设计变厚齿并把初始标准端截面置于齿宽的中间。当转向器件整体结构参数受到限定却要增大齿扇强度或者为了减小转向器整体结构参数却要保持齿扇强度时,采用齿扇初始标准端截面偏置设计是一种经济有效的方法,本文就偏置设计的原理计算及校核进行了系统阐述。 相似文献
137.
厦门金旅和苏州金龙等客车配备索菲姆8140系列柴油机,这种柴油机采用柴油机上不多见的顶置式凸轮轴和齿形正时带。在日常使用中,如果操作不当,这种柴油机会发生其他柴油机极少发生的故障,较常见的是正时带跳齿。有许多配备索菲姆8140系列柴油机的车辆,在冬天的早晨或其他季节的雨后,发动机起动后一切正常,但在挂上倒挡后将车倒车出车库或调头时, 相似文献
138.
139.
140.
随着大型船舶的数量不断增长,船舶转向过程中的速降问题已引起人们的重视。戴维逊、Schoenherr等学者绘制了速降系数曲线图或给出了速降估算公式,但只能用于估算定常回转阶段速度V与转向前速度V0之比,对于船舶进入定常回转之前的过渡阶段的速度下降情况无法估算。本文把船舶的速降系数表征为船舶旋回性指数K′、船舶施加的舵角!以及航向改变量Δ"的函数关系,实现了对转向全过程的速降估算。以超大型油轮OPALIA号为例进行了速降的预报,取得了理想的效果,预报误差最大为14.6%,最小为0.3%。这表明,用多元回归分析的方法实现对船舶整个转向过程中速降的预报具有一定的可行性。 相似文献