内河沉管隧道岸上接口段设计与施工

为解决南昌红谷隧道高水位差条件下岸上暗埋段与沉管段连接处(接口段)挡水,顺利完成前期接口段的施工以及后续沉管浮运前接口段的拆除问题,综合考虑工程施工的安全性、可靠性及经济性,选用大型充砂长管袋围堰及防渗墙作为岸壁保护结构,钢管桩、旋喷桩和搅拌桩的组合形式作为围护结构。对常规水上拆除接口段方案进行优化,研究出干拆除堰内基坑堵头钢管桩、陆上进行管节基槽开挖以及对接范围内围堰陆上同步拆除等关键施工技术。施工效果表明:充砂长管袋围堰及防渗墙的组合止水效果好,陆上拆除接口段钢管桩、管节基槽及长管袋围堰质量有保证,作业安全可靠,接口段拆除工期缩短约31%,拆除成本降低约26%,取得了较好的应用效果,可为类似沉管隧道工程提供参考。     

环形支撑系统基坑的围护结构变形分析

对长三角地区某城市基坑采用环形支撑系统时出现局部围护结构变形过大的问题进行分析,并通过该基坑开挖过程中相关监测数据的统计,就控制采用环形支撑系统的基坑围护结构变形进行研究。     

跨桥地铁车站围护结构的设计优化

苏州轨道交通1号线三元村车站须穿越高架桥,在施工中,通过对围护结构进行设计优化,加快了施工进度,节省了施工成本,规避了施工风险。     

关于在城市复杂的工程地质条件下隧道施工的创新研究

0概述目前,许多工程在城市建筑物密集的区域内进行,直接靠近房屋建筑的基础;地下空间布满地下市政管线;施工往往在软弱的含水土壤中、深达30～40?m的基坑内进行,而建筑区内汽车频繁地通行;在施工区域的边缘有许多已建和在     

基坑施工引起的围护桩及周围土体变形分析

本文在监控量测基础上,详细分析基坑开挖引起的围护桩变形和基坑周围地层变形,对以后明挖基坑设计与施工具有一定指导意义。     

富含大粒径漂石砾岩地层中钻孔桩钻机选型研究

介绍了北京地铁9号线东钓鱼台的施工难点和特点,结合工程实际,详细介绍了围护桩结构施工用钻机的千型,可为今后类的工程借鉴。     

Φ3500mm大口径雨水管道深基坑施工技术

介绍了上海市临港新城重装备产业区E5道路5标Φ3500mm大口径雨水管道深基坑施工技术，总结出在软弱地基条件下深达9．65m的狭长深基坑围护结构设计和施工过程中有关大口径雨水管道基坑支撑、开挖、大口径真空深井降水的几点经验。     

地下连续墙入土深度的分析

研究目的:本文以上海轨道交通某标准地下二层车站基坑工程为例,运用可靠度设计理论,找出可靠度与围护结构入土深度的关系,对工程围护结构入土深度进行优化.研究结论:地下连续墙侧向水平位移并非随入土深度的增加而无限制地减小,当入土深度达到一定的值之后,再增加地下连续墙的入土深度对减小地下连续墙的侧向水平位移影响趋于零.因此引入"破坏概率"来分析确定地下连续墙的入土深度,这既能保证基坑的稳定和围护结构的安全,又能减少工程量.     

对土层抗力比例系数m反算的探讨

研究目的:通过现场实测主动土压力与实测侧向水平位移的结果,对m值进行反分析,获取m值与规范取值和经验取值的关系,为设计提供优化分析数据.研究结论:实际工程中m值小于规范取值和经验取值,m值的选取合理与否对基坑围护结构的内力和变形计算结果影响很大,并最终影响围护结构的设计和围护方案的选择.另外在m值的反算过程中一定要注意在同一种状态下计算,否则反算结果偏差太大,也就失去了反算的意义.     

地铁洞桩法施工阶段地下洞室的受力分析

基于北京地铁10号线国贸站的施工设计,介绍利用洞桩法施工过程中,地下洞室在施工各主要阶段的受力和变形的计算分析方法及主要结果,提出施工中应注意的问题。