全文获取类型
收费全文 | 7849篇 |
免费 | 227篇 |
专业分类
公路运输 | 1308篇 |
综合类 | 1110篇 |
水路运输 | 901篇 |
铁路运输 | 4602篇 |
综合运输 | 155篇 |
出版年
2024年 | 53篇 |
2023年 | 239篇 |
2022年 | 267篇 |
2021年 | 249篇 |
2020年 | 177篇 |
2019年 | 125篇 |
2018年 | 81篇 |
2017年 | 97篇 |
2016年 | 116篇 |
2015年 | 204篇 |
2014年 | 307篇 |
2013年 | 342篇 |
2012年 | 419篇 |
2011年 | 434篇 |
2010年 | 409篇 |
2009年 | 419篇 |
2008年 | 456篇 |
2007年 | 350篇 |
2006年 | 342篇 |
2005年 | 359篇 |
2004年 | 310篇 |
2003年 | 344篇 |
2002年 | 254篇 |
2001年 | 209篇 |
2000年 | 209篇 |
1999年 | 173篇 |
1998年 | 134篇 |
1997年 | 163篇 |
1996年 | 137篇 |
1995年 | 120篇 |
1994年 | 83篇 |
1993年 | 100篇 |
1992年 | 118篇 |
1991年 | 91篇 |
1990年 | 92篇 |
1989年 | 87篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
1965年 | 2篇 |
排序方式: 共有8076条查询结果,搜索用时 15 毫秒
951.
研究目的:城轨交通线路中的辅助线与正线连接传统方式是采用单开道岔。如能在城轨交通轨道工程设计中使用对称道岔或三开道岔,可达到大幅度节省轨道工程投资之目的。
研究方法:通过搜集调查了解我国各大城市的城轨交通辅助性配线形式及运营状况,分析对比对称道岔、三开道岔与单开道岔在结构特征及功能等方面的差别,并研究停车线、出入线在与正线连接时采用对称道岔和三开道岔时合理的平面布置。
研究结果:在城轨交通轨道工程设计中采用对称道岔和三开道岔来替代单开道岔,可减少工程数量,降低造价,提高调车作业效率。
研究结论:对称道岔和三开道岔在停车线和出入线上使用,是可行的、必要的,并应结合城轨交通建设工程抓紧研制、铺设。 相似文献
952.
结合贵阳工务段管内铺设60 kg/m钢轨92-Ⅲ加强固定型辙叉道岔的生产实际,对该种道岔在运营使用和日常养护维修中存在的问题进行了说明,并提出解决问题的办法以及养护维修建议。 相似文献
953.
运营中的无缝线路钢轨通常采用设置位移观测桩的办法来测量其位移量。经实践摸索,观测桩宜布置在道岔前后25m处,其间距>(45~50)m。尤其在进站道岔前、列车频繁制动地段,道岔限位器、长心轨跟端处应布置观测桩。 相似文献
954.
分析混凝土桥枕病害产生的原因,提出整治病害的对策措施。介绍采用锚固剂固定护轨锚栓的新方法,它比传统的硫磺锚固节省人力物力。 相似文献
955.
956.
人工解锁盘的铅封按钮是6502电气集中设备中的异常处理装置,它是针对道岔区段不能正常解锁的情况,用人工的方法强行解锁的一个关键控制部件.目前,人工解锁盘的按钮仍采用传统的加铅封方式,这种方式不能准确地记录车站值班员使用铅封按钮的情况,特别是一次破封多次使用.为此,我们研制了车站铅封按钮监督装置. 相似文献
957.
958.
959.
上海铁路局科学技术研究所和上海铁路局工务处共同研制的STCK-Ⅲ型扣件扣压力测量仪是为配合Ⅲ型扣件在我国铁路上推广应用而研制的专用仪器,它成功地解决了在线路现场测量Ⅲ型扣件的扣压力问题,于2000年12月通过上海铁路局技术鉴定. 相似文献
960.