快换模具标准件的结构特点及应用

本文主要介绍球锁紧凸模、凹模、固定座的结构及其在冲压模具上使用实例,旨在推进快换模具标准件广泛应用,提高模具有效使用率。     

SS3B型固定重联电力机车齿轮异常啮合的原因分析及改进建议

根据洛阳机务段SS3B型固定重联电力机车中修中发现的齿轮齿面异常问题,结合齿轮设计制造理论进行了分析,并提出相应改进建议。文中指出该问题在国产齿轮制造中普遍存在,继续发展会大大缩短齿轮寿命,对机务部门来说损失重大,在其他中修段和各齿轮厂应该引起重视并尽快处理。     

固定电话超长话单现象分析和处理

通过分析中兴交换机呼叫转接业务功能特性和用户电话呼叫业务行为，找出非正常的超长话单形成原因，得出解决超长话单问题的方法。     

摩托出行必备 摩托车专业行囊

摩托车长途旅行需要随车携带很多必备品,每次旅行前都会绞尽脑汁把所有包裹都固定在车上。如果固定不好,随身物品洒落一地,让美好的旅途变得狼狈不堪。所以一套好的摩托车专业行囊非常重要。此次《摩托车》长途耐力测试小组西南行,在众多摩托车专用行囊品牌中选择了钦奇专业摩托车袋。     

繁忙铁路干线改扩建工程固定拨接线路架桥机架梁方案的研究

结合大包电化改造工程采用固定拨接线路架桥机架梁方案的实例,通过在实施新建桥梁所在绕行段新旧线路拨接点附近,抽换既有普通枕为整组岔枕,辙叉处使用设计长度的钢轨铺设;利用小于80min的施工天窗,在岔枕上铺设曲股尖轨,辙叉处钢轨在曲股承轨槽铺设,连通架梁便线,进出架桥机、运梁车;点毕,正线辙叉处使用钢轨恢复、拆除尖轨,恢复正线,维持既有自闭区间的行车方式,线路以常速开通。既保证了行车安全,又节约工程投资,使既有线改造中施工难度很大的铁路架桥机架梁与运输生产实现了两不误。     

电涡流缓速器的维护保养

缓速器作为车辆的辅助制动系统部件,又称第三制动系统,它通过作用于传动系统而减轻原车制动系统的负荷,使车辆均匀减速,以提高车辆制动系统的可靠性,延长制动系统的使用寿命,并能由此而大幅度降低车辆使用成本。缓速器的维护和保养是一项必须定期进行的工作,是保证缓速器良好运行的关键,包括清洗和定期维护两个方面。本文以下Telma电涡流缓速器为例介绍。     

铁路FAS系统的设计

目前新建客运专线铁路调度系统采用有线及无线相结合的方式构成。固定用户接入交换机（FAS）和GSM-R车站设备共同完成列车调度通信，实现有线无线调度通信一体化。     

在提高劳动者地位的同时,如何降低企业成本

《劳动合同法》今年起正式实施,针对该法的各项条款企业负责人对照成本、对照利润,举步维艰。尤其是令企业最为头疼的第14条,它规定":劳动者在一家用人单位连续工作满10年的或者连续订立两次固定期限劳动合同的。除非劳动者本人提出异议,否则用人单位都应当与之订立无固定期限劳动合同";《劳动法》第45条"国家实行带薪休假制度。劳动者连续工作一     

基于固定时间扩张状态观测器的底栖式AUV点镇定控制

[目的]针对受未知干扰和不确定性因素影响的底栖式自主水下航行器（AUV）点镇定控制问题,设计一种基于固定时间扩张状态观测器（FTESO）的固定时间反步控制器。[方法]首先,根据AUV点镇定跟踪误差模型提出一种固定时间扩张状态观测器,用于估计未知的集中扰动以及不可测量的速度,并使观测误差在固定时间内收敛至0;然后,在上述观测器的基础上使用反步法设计一种固定时间点镇定控制器;最后,通过加入一阶滤波器,解决反步控制器固有的“复杂性爆炸”问题,并通过李雅普诺夫稳定性分析证明闭环控制系统的半全局固定时间一致最终有界性。[结果]经仿真分析,验证了所提方案的可行性和优越性。[结论]研究表明所提方案可以解决受未知干扰与不确定性因素影响下的底栖式AUV的点镇定控制问题,并能提高控制系统的收敛时间。     

固定界面子结构模态综合法再研究

针对固定界面子结构模态综合法经过变换组集后的整体结构动力学方程的阶数必须包含所有结构间界面节点的自由度数,如果界面的节点自由度数很大,必然造成整体方程也很庞大,给计算带来困难的不足,