水泥混凝土泵车模态分析与实验研究

采用MSC/NASTRAN软件对某水泥混凝土泵车进行了整机模态分析,对其固有频率进行了测试,实验数据验证了计算的正确性.从而找出泵车工作时工作装置振动过大的原因,并提出了相应的改进措施.     

敷设粘弹性阻尼的加筋板振动和阻尼分析

对敷设粘弹性阻尼的加筋板的固有频率和模态损耗因子进行了分析。考察了在加筋板结构上加自由阻尼层和加粘弹性筋梁的两种情况，分析了粘弹性阻尼材料模量、损耗因子、阻尼层厚度以及粘弹性梁剖面尺寸的影响。对粘弹性筋梁的讨论，拓宽了加筋板的粘弹性阻尼的敷设形式。     

水下航运器壳体动特性分析

利用波动法对水下航行器壳体模型各参数（壳体壁厚、筋板宽度、筋板个数、筋板高度）对壳体固有频率的影响进行了分析，并用有限元法分析计算了壳体刚度对动力舱段动特性的影响。     

精镗孔加工中液膜阻尼效应理论分析

从理论的角度分析了液膜阻尼对镗杆系统固有频率的影响规律和液膜阻尼对镗杆系统响应振幅的影响规律，并用能量耗散理论分析了最佳液膜阻尼产生的机理。     

弹性支承梁的模态分析及应用

推导了弹性支承梁的横向自由振动模态的特征方程。计算了几种不同弹性支承梁的前几阶反映固有频率的无量纲特征值，有的还列出了特征值随弹性刚度系数变化而变化的表格。将弹性支承梁的方法应用于平面刚架的弯曲振动模态分析，取得了比较好的结果。     

日本新干线高速试验段小山综合试验线桥梁试验研究

在日本东北新干线开通之前，对小山综合试验线进行了综合鉴定试验，并对各种结构的桥梁进行了相关的测定，介绍混凝土梁、钢梁、结合梁桥的测定结果及其分析。     

含钢率对钢管砼拱桥动力特性的影响

按照“统一理论”计算钢管砼构件的弹性模量，采用空间有限元方法建立钢管砼拱桥的动力方程，并用于空间迭代法求解该方程的特征值，分析不同含钢率对钢管砼拱桥动力特性的影响。     

基于传递矩阵法的轮对固有频率计算方法

应用传递矩阵法分析机车车辆轮对的固有频率,根据轮对的结构特点,将车轮和轴箱简化为集中质量和转动惯量,车轴简化为包含集中质量和转动惯量的变截面Timoshenko梁,建立轮对振动的传递矩阵,用Newton-Raphson方法求解频率方程,得到轮对的固有频率值。在轮对设计阶段,对其自振频率进行计算,分析其对轮对本身应力状态、机车车辆系统和轨道系统振动动态特性的影响。该方法与有限元方法计算的轮对固有频率的相对误差小于10%,具有较高的计算精度,满足工程设计的需要。     

折板理论在箱梁动力分析中的应用

本文应用折板理论对箱梁的固有振动进行了探讨，推导出箱梁自由振动运动方程及确定箱梁固有频率的特征方程，经算例验证，结果表明，折板法计算简便，结果可靠，有相当高的精度。     

钢筋混凝土损伤梁动力特性的有限元分析

以钢筋混凝土梁为研究对象,基于Euler-Bernoulli梁理论和结构动力学理论,通过有限元分析,计算得到了不同裂纹状态下梁的固有频率和模态振型,研究了裂纹对梁振动响应的影响。结果表明,损伤结构动力特性对损伤的敏感性并不能简单的归结为高频一定敏感,低频一定不敏感,应视裂缝位置与振型节点关系而论。