简支梁桥有载频率分析

根据桥梁固有频率的定义求解桥梁振动微分方程，给出了列车荷载作用下简支梁桥有载频率的解析表达式．研究表明，桥梁有载频率与其上作用车辆的简化模型、过桥车辆数、行车速度以及桥梁跨度等有关：1辆车简化为4个或2个轮对时，桥梁有载频率很接近，比较符合实际情况；车辆总长超过桥梁跨度时，桥梁有载频率呈稳定的周期性变化；桥梁有载频率随时间变化，与车辆在桥上的位置有关，且行车速度越快，频率变化越快。     

ANSYS在发电机组塔架动力分析中的应用

将有限元软件ANSYS应用在1MW变速恒频风力发电机组塔架动力分析中,通过对风力发电机组塔架进行模态分析,得到风力发电机组塔架的固有频率和振型,并与塔架理论分析结果对比,验证塔架有限元建模的正确性．     

基于HyperWorks的城市客车座椅模态分析

基于Hyper Works软件建立某客车座椅的有限元模型,并对此座椅模型进行自由模态和约束模态分析,分别得到座椅在两种状态下的模态振型和与之对应的固有频率,并通过模态试验验证模态分析结果的正确性,为城市客车座椅的结构设计提供理论依据。     

有限元法及样条拟合技术在频率法测量索力中的应用

频率法测量索力的精度除依赖于高灵敏度的拾振技术外．还取决于准确的索力、频率对应关系。目前多采用解析法来描述索力、频率的对应关系。存在一定局限性。本文综合运用有限元法以及样条拟合技术来获取斜拉索索力与振动固有频率之间的关系，并将其应用于崖门大桥斜拉索索力实测中。通过与其他方法的结果进行对比，说明本文方法的正确性与实用性。     

螺旋桨桨叶固有频率的试验分析

以DTMB4381桨为研究对象,通过在桨叶表面布置加速度传感器,采用锤击法测得桨叶的固有频率.探究螺旋桨直径、螺旋桨安装位置、敲击工具和敲击位置对桨叶固有频率测量结果的影响.试验结果表明:螺旋桨的固有频率与其缩尺比呈反比;改变螺旋桨的安装位置会对其固有频率测量结果产生微小影响;不同的敲击工具激发桨叶固有频率的能力不同;改变敲击位置会使桨叶固有频率测量结果发生明显改变.     

电动车用永磁同步电机定子铁心固有频率研究

为了准确预测永磁同步电机定子的固有频率,对某8极36槽永磁同步电机定子铁心进行等效和假设处理,建立其模态分析有限元模型,将定子铁心、绕组按等质量法解析,计算定子铁心的固有频率,并分析了其谐响应,发现在568.84 Hz频率下定子振动位移最大,当电机激振力频率与其接近时,电机噪声显著增大,电机空载噪声频谱分析试验结果表明,该模型具有较高的准确性。基于该模型研究了定子轭不同材料属性、定子齿宽、轭厚和定子铁心轴向长度对固有频率变化的影响。     

日本新干线高速试验段小山综合试验线桥梁试验研究

在日本东北新干线开通之前,对小山综合试验线进行了综合鉴定试验,并对各种结构的桥梁进行了相关的测定.介绍混凝土梁、钢梁、结合梁桥的测定结果及其分析.     

振动搅拌叶片参数的计算

提出了一种新的振动搅拌方案，其特点是搅拌叶片在工作时处于共振状态，以解决振动强度大和机器寿命的矛盾，给出了求搅拌叶片参 计算公式和实验测定方法，可较准确地求出叶片的固有频率。