船舶艉轴架系统建模及振动特性分析

研究艉轴架系统的动力学特性对艉轴架设计、船舶设计及船舶尾部的振动控制具有重要意义.数值仿真是研究的重要手段之一,而合理有效的模型则是正确分析的基础.为此,在传统艉轴架系统梁模型的基础上,分别采用弹性连接梁模型、体一梁混合模型以及船体一艉轴架系统耦合模型对艉轴架的横向振动特性进行分析,并以试验测试数据为基础,对上述模型计算所得结果进行评价.结果表明：边界条件和构件连接方式对艉轴架的振动固有频率影响较大;在模型适用性上,弹性连接梁模型在工程计算中较以往的梁模型更合适,船体一艉轴架系统耦合模型适用于要求精度更高的研究.     

流体和结构参数对板-流体耦合振动的影响

利用典型板-流体-板结构的流体动压解析表达式,推导了计算刚性水槽内扁宽梁上流体力的表达式,用假设模态法计算了刚性槽中四跨梁在空气和轴向粘性流中的固有频率．结果表明：梁在空气中的1阶固有频率计算值与测试值的相对误差为1．7％,满足工程要求;在流体中的固有频率随流速增大而减小,最终趋于零,并随板长和宽度增加而减小;流体的动力粘度对梁的固有频率基本无影响．     

HXD2型机车牵引电机轴承保持架断裂原因探讨

针对HXD2型机车牵引电机传动端轴承保持架断裂故障问题,文章从轴承保持架断口、模态机械性能等方面进行了检测和计算分析,指出在工作状态齿轮啮合频率与保持架的固有共振频率接近情况下,保持架因共振而产生疲劳断裂,优化保持架结构即可以解决问题.     

基于HyperWorks的城市客车座椅模态分析

基于Hyper Works软件建立某客车座椅的有限元模型,并对此座椅模型进行自由模态和约束模态分析,分别得到座椅在两种状态下的模态振型和与之对应的固有频率,并通过模态试验验证模态分析结果的正确性,为城市客车座椅的结构设计提供理论依据。     

有限元法及样条拟合技术在频率法测量索力中的应用

频率法测量索力的精度除依赖于高灵敏度的拾振技术外．还取决于准确的索力、频率对应关系。目前多采用解析法来描述索力、频率的对应关系。存在一定局限性。本文综合运用有限元法以及样条拟合技术来获取斜拉索索力与振动固有频率之间的关系，并将其应用于崖门大桥斜拉索索力实测中。通过与其他方法的结果进行对比，说明本文方法的正确性与实用性。     

螺旋桨桨叶固有频率的试验分析

以DTMB4381桨为研究对象,通过在桨叶表面布置加速度传感器,采用锤击法测得桨叶的固有频率.探究螺旋桨直径、螺旋桨安装位置、敲击工具和敲击位置对桨叶固有频率测量结果的影响.试验结果表明:螺旋桨的固有频率与其缩尺比呈反比;改变螺旋桨的安装位置会对其固有频率测量结果产生微小影响;不同的敲击工具激发桨叶固有频率的能力不同;改变敲击位置会使桨叶固有频率测量结果发生明显改变.     

电动车用永磁同步电机定子铁心固有频率研究

为了准确预测永磁同步电机定子的固有频率,对某8极36槽永磁同步电机定子铁心进行等效和假设处理,建立其模态分析有限元模型,将定子铁心、绕组按等质量法解析,计算定子铁心的固有频率,并分析了其谐响应,发现在568.84 Hz频率下定子振动位移最大,当电机激振力频率与其接近时,电机噪声显著增大,电机空载噪声频谱分析试验结果表明,该模型具有较高的准确性。基于该模型研究了定子轭不同材料属性、定子齿宽、轭厚和定子铁心轴向长度对固有频率变化的影响。     

日本新干线高速试验段小山综合试验线桥梁试验研究

在日本东北新干线开通之前,对小山综合试验线进行了综合鉴定试验,并对各种结构的桥梁进行了相关的测定.介绍混凝土梁、钢梁、结合梁桥的测定结果及其分析.