我国C级绝缘牵引电动机的现状及前景

解剖我国现有各类进口牵引电动机Ｃ级绝缘结构及所用的绝缘材料，提出Ｃ级绝缘结构的评价方法，指出我国已经过多年对牵引电动机绝缘材料的开发利用，并对绝缘结构作了改进，目前已初步具备生产Ｃ级绝缘牵引电动机的条件和能力。     

铁路旅客征信系统设计和实现

为了抑制铁路旅客不文明行为,优化铁路客运服务,响应国家信用体系建设,提出铁路旅客征信系统的建设。详细描述铁路旅客征信系统的逻辑构架以及网络构架。通过运用大数据采集、存储、旅客诚信指数算法、个人信用大数据分析、征信共享平台数据交互以及车地数据安全加密交互等技术,铁路旅客征信系统完成了对每个旅客诚信数据的收集和存储,形成了征信系统的旅客统计分析报表,并为国家提供铁路行业的诚信接口。铁路旅客征信系统有助于铁路旅客精细化运营和对不文明旅客的限制,对国家诚信社会的建设具有一定的借鉴意义。     

国产盾构如何走好产业化道路？—访上海隧道工程股份有限公司副总理王放伟先生

近两年，国产盾构在产业界引起的反响是空前的，随着隧道股份迎来第35台国产地铁盾构的订单，国产盾构走向产业化之势头可谓势不可挡。这对于任何一个关注中国装备产业的人而言，都是一件值得庆贺的事。国产盾构，是否已经完全具备了走向产业化的条件？今天的它，已经走到哪一阶段？国产盾构走向产业化需要哪些方面做出哪些努力？国产盾构产业化有什么特殊的价值与意义？在国内所有涉及盾构制造的企业中，隧道股份所取得的成就高山仰止。其对于国产盾构如何走向产业化的探索最具有可操作的现实意义，带着以上问题。本刊记者采访了上海隧道工程股份有限公司副总经理王放伟先生。     

经验积累、经济实力和技术基础三大条件基本具备：国产大飞机有望2020年前上天

今年3月在北京召开的“十届全国人大五次会议”和“全国政协十届五次会议”（以下简称两会），从政府工作报告到两会代表发言，均对交通建设和交通运输发展提出不少看法、要求和建议，本栏写的是读特别关注和与我省经济发展关系密切的话题，敬请读关注。[编按]     

新型国产高速列车“CRH”起跑长三角

1月28日上午7点15分，由我国自主研发的高速列车CRH2从杭州开出驶往上海南站，上海南站发往杭州的CRH2也于8点30分发车。国产动车组正式上线运营，这意味着中国铁路以此为起点，将进入全新的高速列车时代。今年春运，铁路部门将安排15组国产动车组上线运营，动车组列车的最高时速控制在160公里左右，4月18日全国铁路第六次大提速后，动车组列车将按新的运行图编组运行，时速可以达到200公里至250公里。     

国产盾构时代已经来临

在这个世界上，任何企业都难以脱离时代的背景而生存，清楚地认识我们所处时代的特征攸关重要，在蓬勃发展的中国经济浪潮中，基础设施的大规模建设已成为这个时代的典型特点。[第一段]     

国产乳化剂性能及选择最佳用量的方法

本文对我省的乳化剂情况作了综合介绍，并提出了科学、快速确定乳化剂最佳用量的方法。     

摩托车疲劳试验台载荷谱编制

介绍了应用于摩托车疲劳试验台载荷谱编制的主要方法，比较了现行的国内外在整车和试件方面进行疲劳载荷试验的方法，针对国产摩托车疲劳试验台及其路面谱编制方法进行了研究与探索，在原始数据预处理、畸点消除、载荷信号压缩方面提出了新的处理方式：采用突峰因子法消除失真信号，根据实际在压缩载荷时提出了自己的门槛值设定值，所编制的载荷谱得到了厂家的认可并已经应用于疲劳试验台中．