机动车排放污染物的控制与检测新方法(二)

2．2新型在用车排放污染物检测的各种测量方法介绍 2．2．1汽油车双怠速检测方法 双怠速检测方法比怠速检测法增加了一个高怠速点的排放检测,其检测程序是：“发动机由怠速工况加速至0．7的额定转速,维持608后降至高怠速（0．5的额定转速）,将尾气分析仪的取样探头插入并固定在排气管中（深度为400mm）。发动机在高怠速状态维持15s后开始读数,读取30s内的最高与最低值,取平均值为怠速排放测量结果。     

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主要功能及特点: O快速故障诊断功能 O读码清码功能 O动态数据流检测功能 O终端元器件检测功能 O系统设定 O匹配自适应 O电脑编程 O读电脑版本 O钥匙匹配 O底盘号传输 主要功能: O读取及清除故障码 O元件测试 O读取数据流 O读通道数据 O读电脑版本 O匹配自适应 O电脑编程 主要性能: O里程表调校维修及对新仪表程序的匹配 O音响解码修改原始密码音响解密 《北京立德立电子科技有限公司咨询号:060401) O快速系统检测,平均15即可获取电控系统测试数据 0 60mm x 90mm面积触摸屏操作.简单方便快捷 O高清晰度160X飞60点阵EL背光液晶屏 …     

油船惰性气体系统固定式氧气分析仪量程问题探讨

船舶在使用惰性气体系统(IGS)过程中,对惰气中含氧量的监测尤为重要。目前各方对船上配备固定式氧气分析仪量程大小存在一些争论,现有的国际公约、规则也未对其量程进行明确。结合日常船舶安检和现场检查工作实践和案例,深入分析固定式氧气分析仪量程相关作用与要求,提出自己的见解及建议。     

EG-3B型润滑油质分析仪的使用与维护

EG-3B型润滑油质分析仪由山东青岛金华技术发展有限公司生产,下面介绍该仪器的正确使用与维护方法。分析仪的操作面板如图1所示。     

基于FPGA的虚拟逻辑分析仪设计

逻辑分析仪用于涉及大量信号或复杂的触发器要求的数字测量,但是以往的独立式逻辑分析仪不仅结构复杂,而且价格昂贵。文章介绍了一种基于FPGA的虚拟逻辑分析仪,阐述了虚拟逻辑分析仪的硬件电路设计和软件设计部分。实践证明该虚拟逻辑分析仪不仅结构简单、成本较低,而且具有通道数量多、捕获速度快、性能稳定等特点。     

柴油机故障诊断技术趋向分析

简述了柴油机故障诊断的主要方法；分析了柴油机故障诊断的难点；指出了柴油机故障诊断的发展方向。     

汽车废气自动检测技术与研究

文中介绍废气分析仪的结构和工作原理,提出了利用废气分析仪检测汽车尾气中的HC及CO含量,并对测量数据进行分析,判断出电子燃油喷射发动机产生断缸的故障。     

还天空一片蔚蓝 元征VEA501侧记

目前，汽车排气污染已不仅仅是在几个工业化国家，它已逐渐发展成为世界性的问题，在中国也非常严重。随着汽车保有量的增加(年递增率达到10％以上)，汽车排气污染物造成的环境污染情况将日趋严重。预计到2003年底，中国的汽车保有量将达到2000万辆，到2004年底，汽车保有量将达到2500万辆。所以对汽车排气污染物的监控防治，已处于刻不容缓的地步。     

Rosemount 400A型HC分析仪点火故障的分析与排除

HC分析仪是摩托车等车辆排放分析的主要仪器，Rosemount 400A型HC分析仪采用火焰离子化方法可连续测量样气中的HC浓度，分析仪的传感器是1只燃烧炉，其结构如图1所示，炉内火焰由燃气和空气来维持，采样气流经调节后通过火焰，在火焰内部，样气中HC成分经过复杂的离子反应产生电子和正离子，具有极性的电极收集这些离子，通过测量电路形成电流，电流的大小与碳原子的数量成正比。     

提高容积式气体分析仪精度的几种方法

容积式气体分析仪是各类热工测试常用仪器。由于该仪器在设计及制造方面的一些特点，使其在使用中经常出现误差，这对测试分析与研究影响较大。提出了提高容积式气体分析仪精度的几种方法：消除筒体制造误差；减少溶液氧化；正确使用仪器减少分析误差。这些方法的运用和研究水平的提高具有重要意义。