半径样板半径值的测量结果不确定度分析

本文根据ISO、IEC、OIML和BIPM等4个国际组织在1993年正式颁布的《测量不确定度表示导则》（Guide to the Expression of Uncertainty in Measurement lst Edition 1993）这一权威性文件，对半径样板半径值的测量结果作了不确定度的分析。     

隆黄铁路叙永至织金段主要技术标准探讨

从路网、功能、地形条件等方面对隆黄铁路叙永至织金段主要技术标准进行选择,并简要探讨主要技术标准选择的原由.     

双线铁路变更线间距地段线路平面计算有关问题的探讨

介绍线间距变更的一般方法,阐述变更线间距地段第二线曲线半径的确定方法、缓和曲线线间距检查值的确定方法,变更线间距曲线合理的偏角以及大偏角存在的问题,提出采用经济比较法和不等长缓和曲线法解决线间距过大问题。     

提速客车纵向冲动试验研究

通过对提速客车纵向冲动的试验，研究了提速旅客列车纵向冲动的总体情况。提出线路坡度综合指标P和半径指标R，据此分析线路情况对纵向冲动的影响。分析司机操纵与纵向冲动的相关性，并给出多元线性回归方程。     

工务大修设计中曲线长度选定的建议

针对现阶段线路曲线大修设计中按10m的整数倍选定曲线半径给工务维修带来的弊端,建议大修设计中把曲线长度设计成10m整数倍,以便于铁路曲线的施工、维修。     

踏面测量时测头半径误差补偿方法的研究

探讨了铁路领域中踏面接触式测量中的测头半径误差补偿问题,也即求由离散数据构成曲线的等距曲线问题.在分析研究曲线等距偏移的基础上,选取B样条曲线逼近和三点共圆的曲线偏移方法,通过Matlab编程实现并检验了该两种方法.证实三点共圆法程序简单、算法稳定、准确度高且易于实现,能够很好地提高踏面测量的精度.建议采用三点共圆法作...     

高速公路昼夜行车的部分特性指标对比分析

以行车试验为基础，通过与白天行车状况的比较，探索夜间在高速公路行车时，在直线路段上车速与驾驶员心率之间的变化特点以及在平曲线路段上车速与半径之间的变化特点。     

公路曲线超高的计算及其程序

介绍公路工程设置曲线超高的方式和计算方法及应用程序。     

关于极限lim(x→0) sinx/x=1证明的质疑

极限lim(x→0)((sinx)/x)=1的传统证明存在逻辑上的循环,给出建立在圆弧长严格定义基础上的一种几何证明。     

澜沧江弯道浅滩整治技术分析

以澜沧江V级航道中典型弯道浅滩——绣花滩的整治为例，分析总结弯道浅滩的成因及整治方法。为今后研究类似整治工程提供切实可行的技术参考。