全文获取类型
收费全文 | 699篇 |
免费 | 30篇 |
专业分类
公路运输 | 226篇 |
综合类 | 159篇 |
水路运输 | 115篇 |
铁路运输 | 217篇 |
综合运输 | 12篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 14篇 |
2022年 | 30篇 |
2021年 | 25篇 |
2020年 | 15篇 |
2019年 | 16篇 |
2018年 | 10篇 |
2017年 | 12篇 |
2016年 | 10篇 |
2015年 | 23篇 |
2014年 | 29篇 |
2013年 | 29篇 |
2012年 | 30篇 |
2011年 | 42篇 |
2010年 | 29篇 |
2009年 | 34篇 |
2008年 | 45篇 |
2007年 | 50篇 |
2006年 | 33篇 |
2005年 | 38篇 |
2004年 | 23篇 |
2003年 | 22篇 |
2002年 | 19篇 |
2001年 | 23篇 |
2000年 | 16篇 |
1999年 | 10篇 |
1998年 | 19篇 |
1997年 | 9篇 |
1996年 | 10篇 |
1995年 | 15篇 |
1994年 | 7篇 |
1993年 | 5篇 |
1992年 | 5篇 |
1991年 | 10篇 |
1990年 | 7篇 |
1989年 | 11篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有729条查询结果,搜索用时 375 毫秒
671.
以P_(70)型棚车为例,对铁路货车圆弧顶棚组装组焊的质量问题进行分析,测算了圆弧结构顶棚焊接变形趋势的基础数据,提出了优化圆弧顶棚组装组焊的工艺方法。 相似文献
672.
正交异性钢桥面板开口肋空孔形式疲劳优化分析 总被引:1,自引:1,他引:0
选择福厦铁路128 m系杆拱桥钢桥面板的开口肋空孔形式,建立计算模型,通过施加荷载模拟桥面的纵向和横向受弯,分析在各种空孔半径下,桥面的应力分布情况.通过上述分析可以得出:开口肋空孔的形式对桥面整体应力的影响不大,但它对局部应力的影响显著.在纵横肋交叉的弧形缺口处的应力随空孔半径变大,应力逐渐减小;而纵肋与面板之间的肋角焊缝部位的应力随空孔半径变大,应力逐渐变大,并均呈线性关系.圆孔半径取40 mm或50 mm时,纵肋与面板之间的肋角焊缝、纵横肋交叉的弧形缺口处的局部应力分布达到最优. 相似文献
673.
随着市政建设和建筑行业的不断发展,建筑物的基础越来越深。这就不得不涉及到在地下水位以下进行施工,因此工程降水的重要性变得越来越突出。在各种降水方法中,井点降水法适用于渗透系数大,地下水丰富,开挖深度大的工程,具有研究意义。结合某项目工程及水文地质条件,对拟采用的井点降水法所涉及的具体参数进行分析计算,确定井点降水法的具体设计方案。 相似文献
674.
675.
孙建波 《交通世界(建养机械)》2008,(21):116-118
弯梁桥概述弯梁桥是适应道路线形而绕行建筑物和实现互通立体交叉工程的桥梁,是弯、坡、斜三种常见特殊布置中的最复杂的一种桥形布置。对于弯曲半径较大的桥梁.且跨径又较小时.则大多“以直代弯”修建成多跨直线桥;而当弯曲半径较小或者跨径较大时. 相似文献
676.
通过对公路平曲线线形协调要求的严谨分析,创造性地提炼出了公路平曲线双指数设计公式,对公路路线设计具有极高的理论意义和实用价值。 相似文献
677.
首次提出了拌合站场的经济半径的概念,并通过确定拌合站场的设置费和拌合料运输费用,建立了拌合站场的经济半径模型,由此求解经济半径进而得到工程项目的承包规模。该模型具有很好的现实吻合性和指导性,可推广应用。 相似文献
678.
为揭示高速铁路线路纵断面参数变化,以及和轨道不平顺、路基大桥沉降关系,针对国内尚无轨道纵断面参数动态检测装备,提出基于惯组的轨面坡度及竖曲线半径动态测量方法。首先,建立转向架构架及惯性坐标系,并以重力加速度、水平加速度极小相关性为基准对齐两坐标系;其次,基于转向架构架纵向加速度解算轨面坡度,并补偿列车俯仰运动及与轨道平面纵向倾角误差;然后,以坡度测量值为基础解算竖曲线半径;最后,以高速综合检测列车为平台,在国内某新建高速铁路实车试验。结果表明:坡度和竖曲线曲率重复性偏差绝对均值分别为0.07‰、0.71×10-3 rad/km,极差分别为0.22‰、0.005 rad/km。 相似文献
679.
盾构在复杂地质条件下的进出洞施工技术 总被引:3,自引:1,他引:2
以上海地铁9号线二期2标段源深路中间风井盾构进出洞为例,介绍土压平衡盾构机在遇到超深埋、承压水层、冰冻法、小曲线半径、盾构沿曲线轨迹在风井内平移以及盾构近接重要建(构)筑物等技术难题时,通过方案优化,制定切实可行的对策:强化洞门止水、采用切线进洞和补偿法出洞、提前对近接建筑物加固等措施,安全顺利地完成盾构进出洞施工。 相似文献
680.
夜间的交通事故率及其危害性都远高于白天,一个重要原因是夜间停车视距不足.为了满足夜间汽车停车视距的需要,保障行车安全,根据汽车前灯散射角、高度和仰角,计算出满足汽车夜间停车视距的相关参数,结果表明:满足汽车夜间停车视距的最小平、竖曲线半径均大于<公路路线设计规范>要求的极限最小半径,某些情况下甚至大于<公路路线设计规范>要求的一般最小半径.就此提出的解决方案,可供公路设计时参考. 相似文献