全文获取类型
收费全文 | 5974篇 |
免费 | 210篇 |
专业分类
公路运输 | 1940篇 |
综合类 | 1427篇 |
水路运输 | 698篇 |
铁路运输 | 1987篇 |
综合运输 | 132篇 |
出版年
2024年 | 53篇 |
2023年 | 145篇 |
2022年 | 188篇 |
2021年 | 233篇 |
2020年 | 146篇 |
2019年 | 163篇 |
2018年 | 66篇 |
2017年 | 80篇 |
2016年 | 90篇 |
2015年 | 153篇 |
2014年 | 248篇 |
2013年 | 250篇 |
2012年 | 259篇 |
2011年 | 300篇 |
2010年 | 321篇 |
2009年 | 312篇 |
2008年 | 351篇 |
2007年 | 292篇 |
2006年 | 241篇 |
2005年 | 298篇 |
2004年 | 209篇 |
2003年 | 231篇 |
2002年 | 218篇 |
2001年 | 208篇 |
2000年 | 154篇 |
1999年 | 122篇 |
1998年 | 110篇 |
1997年 | 98篇 |
1996年 | 117篇 |
1995年 | 91篇 |
1994年 | 103篇 |
1993年 | 87篇 |
1992年 | 66篇 |
1991年 | 59篇 |
1990年 | 60篇 |
1989年 | 55篇 |
1988年 | 2篇 |
1984年 | 1篇 |
1965年 | 2篇 |
1955年 | 1篇 |
1954年 | 1篇 |
排序方式: 共有6184条查询结果,搜索用时 15 毫秒
962.
963.
964.
江光平 《铁道标准设计通讯》1997,(6):49-51
通过对直线型缓和曲线起、终点主要力素及力素变化的理论分析,结合近200个三次抛物线型缓和曲线线形几何状态的量测数据,归纳出设计高速铁路缓和曲线线型应遵循的4条主要原则。据此,提出的七次四项代数式缓和曲线,是一较优的适应高速行车的线型。 相似文献
965.
兴奋性是活组织的最基本特性之一,反映兴奋性的指标一直比较混乱。Lapicque提出的时值(τ)曾流行一时,至今还有一定的影响,但在实际上多用i·t·c而不专靠τ。后来,作者之一侯提出了Ti、a和It。最近,侯作了进一步分析,主张用标准电量(a)来作为兴奋性指标。我们用单个方波电刺激测痛法,测定了20例临床病人的τ、i·t·c和a。从对测试结果的分析比较中,得出:τ不能正确反映兴奋性的变化,因而τ不能作为兴奋性指标;i·t·c的移动一般较为正确反映兴奋性变化的方向;去掉b后的i·t·c才能正确反映兴奋性及其变化,而a是从数量上反映去掉b后i·t·c的变化,并且测定较为简便。因此,我们推荐a在临床上广泛使用。 相似文献
966.
本文给出了在等倾斜地形中,使相邻两计曲线间记录点相等及内插等高线的方法及其公式,避免了用平行法内插等高线出现的问题,给出了方法理论可行,有实用价值。 相似文献
967.
叙述了铁标尺寸公差和形位公差与其他标准对比的情况,认为铁标规定的过严,增加了工人的体力劳动,经济性差,对使用寿命也有有害的影响,应该适当放宽,提出了作者的建议。 相似文献
968.
969.
董玉熙 《铁道标准设计通讯》1989,(6):30-35,19
历来混凝土的应力应变关系采用轴心加载试验取得。本文介绍一种新的方法:偏心加载求应力应变曲线法。“偏心法”将试验、数学分析及电子计算机综合运用,并已付之实践。“偏心法”取得的结果,在曲线完善程度,模拟压弯构件存在应变梯度等方面均优于“轴心法”所取得的结果。 相似文献
970.
王长爱 《上海海运学院学报》1990,11(4):1-10
本文探讨了将高空西风系数的预报值应用于气象导航的方法。首先利用北太平洋上空500Hpa历史天气图和对应时期的海浪实况数据,制作出不同高空天气型下的波浪分布模型,然后根据这些波浪模型计算出不同高空天气型下的初始推荐航线,并建立推荐航线数据库,以便在实际导航中从中选出适当的航线推荐给船舶。最后,利用波浪实况进行了55次模拟航行,结果表明本文所提出的方法是可行的。 相似文献