可拆芯式锚索施工技术

以地铁某车站深基坑支护为例,阐述了地铁区间隧道采用盾构法施工和明挖车站采用桩锚索支护的相互影响,介绍近几年来遇到的一些难题及采取的解决措施.基坑采用钻孔灌注桩及预应力土层锚索的支护体系,保证深基坑施工期间的相对安全,但是基坑支护体系中的锚索伸入了盾构区间隧道范围内,无形中给盾构掘进制造了障碍.现采用可拆芯式锚索,既解决了基坑支护难题,又避免了给下一步的盾构推进施工造成障碍.该方法在地铁领域的设计与施工有着重要的参考价值,可以在同类地下工程中推广应用.     

简支梁桥板块划分的工程实例

由于路线线形控制 ,平曲线内简支梁桥的平面布置如果处理不好 ,往往使桥面板尺寸复杂多样 ,增加了设计和施工的复杂程度 ,增加模板数量 ,加大工程投资等。因此需要设计阶段分析归类 ,尽可能减少异形板尺寸的种类。     

分布式并行体系在交通仿真系统中的应用

以"基于Java的分布式交通仿真平台"为背景,介绍了分布式并行体系在交通仿真系统中的应用实例.着重介绍了系统的框架结构和分布并行中的数据分布,数据通讯问题的解决.给出的区域划分算法和数据同步算法不但可应用于交通仿真领域,还可以推广到其他数据分布并行问题中.最后给出了对于整个仿真系统并行效率的评价和分析.     

路网交通流微观模拟建模方法研究

为真实再现路网交通流的运行规律,本文对路网交通流微观模拟的建模方法进行深入研究。探讨表征路网邻接和转向关联的各种邻接矩阵的构建方法,提出将路网交通流的模拟过程划分为交叉口和路段两个进程的建模方案,并对交叉口和路段进程的车流运行特性进行分析,使得对整个路网的模拟更加合理、有效,从而为路网微观模拟建模方法的进一步完善奠定基础。     

重型汽车变速器技术趋势与应用

1概述 重型汽车变速器是指与重型商用车和大型客车匹配的变速器,尽管在行业中对变速器的容量划分没有明确的界限,但我们通常将额定输入扭矩在100kgm以上的变速器称为重型变速器.     

交通安全度等级划分的研究

引用综合事故率法，计算综合事故发生率、综合死亡率和综合负伤率，分析计算结果，划分交通安全度等级。     

桥梁桩基负摩阻力的计算

主要介绍在软弱土层中，桩身负摩阻力的确定，并结合汕汾（汕头－汾水关）高速公路施工图，举例说明负摩阻力计算的详细方法与步骤。     

关于高速公路监控系统规模划分的一种设想

根据功能需要,将高速公路监控系统划分为初、中、高3级规模,并提出一种算法,根据高速公路交通量定量地确定应有的监控系统等级.     

公路工程冻土类型划分研究

在总结分析国内国外已有冻土分类方案的基础上，针对中国现行公路工程冻土分类标准中存在的不足之处，结合目前对青藏公路沿线多年冻土研究的最新成果，提出了以多年冻土含冰特征与多年冻土年平均地温的综合指标－冻土热稳定性为基础的公路工程冻土类型划分方案，并对所划分出的三种冻土类型给出了相应的冻土路基设计原则。     

沉管干振碎石桩对土层振动效应的试验研究

根据高速公路液化地基沉管碎石桩加固试验，对沉管碎石桩引起土层的振动效应，地基中孔隙水压力进行了分析。结果表明：在碎石桩成桩过程中，对土层的预振作用，桩体的排水作用，将有利于土层的抗震。