土工织物在路基路面结构中的应用

土工织物作为一种新型材料，在公路，机场，铁路，水利等各方面得到的推广。专家们估计，到本世纪末，欧洲将会有千分之一的土地为这种材料所覆盖，８０％的道路施工项目采用土工织物。我国开发这种新材料和新技术的起步稍晚，在７０年代末始用于铁路地基整治翻浆冒泥，其后逐步推广于防治路面裂缝。据统计，目前国内采用这种新技术的工程项目已超过了５００项；其发展前景和在公路工程中的应用越来越广。     

掺加石灰处理膨胀土做路基填土的应用

介绍了膨胀土地基的特性，分析了膨胀土往复湿胀干缩对公路工程的危害。通过试验确定了掺加石灰加固膨胀土的方法，并指出了膨胀土地基施工时的注意事项。     

土工格室填砂组合体——介绍一种整治基床病害的新方法

采用土工格室填砂组合体整治基床下沉、外挤的病害，提高基床承载能力，满足干线提速加固软弱路基的要求。文章介绍土工格室填砂组合体的有关计算和整治效果。     

应用排水板结合土工格室整治阜淮线路基病害

介绍用塑料排水板与土工格室相结合的措施,整治路基基床下沉及翻浆病害,收到良好效果。     

超声波在公路工程土工材料研究中的应用

讨论了超声波法在半刚性材料、水泥材料及聚合物改性水泥材料等公路工程土工材料研究中的应用，发现超声波法除可测定材料的动弹性模量等力学性能外，还可利用波形和波速等研究材料破坏断裂的过程及破坏情况；超声波法测定材料的动弹性模量与静力试验测定的弹性模量等静力学参数存在一定的关系。     

寨任路炭质泥岩边坡稳定性研究及防治措施

针对六寨-水任二级公路存在的炭质泥岩边坡稳定性问题，研究炭质泥岩边坡工程地质特性、变形破坏模式、稳定性影响因素等，分析评价其稳定性，将沿线的边坡分为四类，有针对性地提出防治措施，既增强边坡稳定性，又改善线路景观效果。本着一次根治，不留隐患，综合处理，经济合理，施工方便的原则，采取了喷锚网、挂网喷浆、顶应力锚固、土工材料绿化和客土喷播等五种防护技术措施，沿线区治理边坡75个，总面积35万m^2，取得了较好的成果。     

土工织物在高速公路施工中的应用

土工织物具有强度高、耐腐蚀性能好、抗化学侵蚀性能好的特点,同时施工操作方便,工程造价低,因此广泛用于高速公路工程中,主要可以起到过滤、排水、加筋补强的作用。结合具体的工程实例,对土工织物在公路软基中的施工技术进行了总结,对工程效果进行了评价,为同类工程提供了参考。     

平顶山市湛河上游（凌云路湛河桥-新城区污水处理厂）河道整治方案设计

该文介绍了平顶山市湛河上游（凌云路湛河桥-新城区污水处理厂）河道整治的方案设计情况,分析了格宾石笼挡墙及镀高尔凡加筋麦克垫护坡在工程中的应用。     

土工格栅加筋高陡坡路堤稳定性及其影响因素分析

土工格栅具有独特的物理力学性能,将其作为加筋材料铺设于路堤边坡中,能够有效地改善路堤的变形特性,提高路堤的整体性能。采用FLAC3D建立数值分析模型,基于强度折减法对土体抗剪强度参数及筋土界面参数进行模拟,对比分析了土工格栅对高陡坡路堤稳定性的影响。同时,研究了不同条件下路堤边坡的安全系数及潜在滑动面的变化规律。结果表明:当土体抗剪强度参数较小时,在土体中铺设土工格栅,路堤边坡安全系数可提高10%~20%;对比分析加筋与未加筋工况下路堤边坡的稳定性可知,格栅与土体的相互作用提高了路堤的稳定性,边坡滑动面向深层发展,其曲率变缓。     

复合材料加筋夹层板动力学固有特性影响因素分析

以复合材料加筋夹层板为研究对象,基于有限元分析,对不同加筋结构方案、加强筋不同宽高比以及不同加强筋芯材对其固有振动特性的影响规律进行了研究。在总重量相当条件下,对比分析了一字型、十字型、卄字型及井字形等四种不同加筋结构方案夹层板的静刚度特性及固有振动特性;以一字型加筋板为研究对象,以加强筋横截面面积为优化约束条件,研究了不同宽高比加强筋对加筋板固有振动频率的影响;对比探讨了一字型加筋板中加强筋芯材弹性模量的变化对结构固有振动特性的影响规律。结果表明：适当选择加筋形式、加强筋宽高比以及加强筋芯材能够有效提高复合材料加筋夹层板的静刚度特性及固有振动特性,为复合材料夹层板的工程应用与改进提供了参考。