隧道施工中钢格栅拱吊模支护应用

锦赤线青沟粱隧道施工中,因受地质构造影响裂隙发育,岩面破碎,断层较多,岩体较软,多呈泥砂矿石状,因此,隧道开挖后,初期支护极为关键,为保证工程安全经济,加快进度,采用了钢格栅吊拱混凝土支护,效果很好.     

加筋土陡边坡破裂面位置和形态试验研究

本文通过以正交设计原理安排的２７个土工格栅加筋土陡边坡模型试验，揭示了众多影响因素共同作用下加筋土陡边坡破裂面位置的变化规律，分析并获得了影响加筋土陡边坡破裂面位置的主要影响因素，并将它们对破裂面位置的影响程度的次序进行了排列，同时发现加筋土陡边坡破裂面形态并非工程界常用的“直线”或“光滑曲线”，而是“锯齿型”的折线，为此对其成因机理作了探讨。     

西三公路半刚性基层材料抗裂性试验研究

在对西三公路基层所用的二灰稳定砂砾材料进行的强度，模量及收缩变形试验的基础上，分析了二灰比，砂砾含量对材料抗裂性的影响规律，提出了综合考虑材料经度与变形能力的二灰稳定砂砾材料的配合比。     

土工格室在太古公路的应用

小煤窑采空区及泥质页岩等风化岩是构成我市西部山区的一个普遮现象，通过对土工格室性能及用途的介绍，以及使用后的现场检测，证明了土工格室搭板法治理小煤窑采空区在公路建设上是有效的。     

通让线水害路基翻浆冒泥的整治

介绍通让线水害地段路基采用土工布封闭基床，塑料排水板封闭基床，置换砂垫层和设渗水或排水盲沟等方法整治浆冒泥的经验。     

轨道垫层振动特性的试验研究

城市轨道交通对振动噪声问题有较高的要求。WJ-2型扣件的轨下刚度较大，为了降低轨下和铁垫板下垫层刚度，采用了弹性橡胶垫层。在实验室和现场对弹性垫层的减振和隔振性能进行了试验，得出在保证轨道结构稳定的前提下，将轨下垫刚度降低至25～30kN/mm，铁垫板下垫层刚度降低至200～250kN/mm，则可降低高架桥桥面的振动能量达60%以上，从而达到降噪和减小轨道结构动力作用的目的。     

土工格栅加固道路软基的效果分析

目前，公路工程中遇到软土地基的情况时有发生，土工格栅以其良好的物理力学性能，正越来越广泛地被采用。结合国道１０７线河南境内的一段工程改造中土工格栅处理软基的实便，分析了土工格栅的加固效果。     

土工格栅处理软土地基在昌厦一级公路的应用

介绍昌厦一级公路长胜路段采用土工格栅处理软基的方案论证及设计与施工。表明利用土工格栅可用效改善土的物理力学性质，处理公路工程中低填方路段下3m～5m深、大面积软基效果显著。     

砂砾垫层处理桥涵地基的设计与施工

本文结合《建筑地基处理技术规范》关于换填法处理地基的规定，对《公路桥涵地基与基础设计规范》中砂砾垫层的计算公式进行了分析，提示设计中应注意的事项，引进了条形基础的计算公式，介绍了施工过程中的注意内容。