浅谈铁路线路路桥过渡段的处理

铁路线路是由不同构筑物(桥、隧、路基等)和轨道构成的，它们相互作用，共同构成了一条平滑线路。由于组成线路的结构物差异很大，必然会引起轨道的不平顺。将轨道的不平顺控制在一定范围之内，是保证列车安全、舒适且不间断运行的关键。     

结构物混凝土的养生控制

本文对混凝土养生后期质量管理，质量控制进行阐述。     

邱瑞主要专业工作业绩

1994年7月毕业于石家庄铁道学院交通工程系交通土建工程专业，现任中铁十七局集团公司科技开发部总工。     

细长海洋结构物涡激振动研究综述

随着世界范围内深海石油开采的需要,近年来关于海洋结构物涡激振动的研究越来越受到重视.虽然此问题在数值模拟和实验方面都已取得了一定的进展,但是还有许多问题尚待解决.同时,新型海洋结构物的引入给涡激振动的预报方法和抑振手段提出了新的挑战.因此,细长海洋结构物的涡激振动仍将是未来几年里备受关注的研究课题.本文在介绍有关涡激振动基本概念和理论背景的基础上,总结了近年来关于以深水立管为代表的海洋结构物涡激振动的研究与进展,包括对现有涡激振动分析工具的分类与评估;对柱体及海洋结构物涡激振动的实验研究;对深水立管与涡激振动相关的疲劳评估准则的研究;海洋结构物的横向、流向及轴向涡激振动的耦合作用研究;关于海洋结构物涡激振动的抑振措施和设备的理论及实验研究.本文着重介绍了计算流体力学方法在海洋结构物涡激振动研究中的应用和进展.最后,对海洋结构物涡激振动相关的研究热点的现状进行了总结并对今后工作提出了展望.     

地下空间开发呼唤整体规划

城市的本质是集聚，城市的根基是建设。2007年2月，《轨道交通》杂志以“土建专刊”为主题，反映轨道交通土建技术的进步与土建领域产业链的发展状况。在本期“土建专利”的组稿和采写过程中，     

超大型海上浮式结构物连接器基座强度分析

超大型海上浮式结构物(Very Large Floating Structure, VLFS)是由若干个单模块通过连接器连接而成的海上结构物,连接器是整个结构中最薄弱而又最关键的部分,因此有必要对连接器基座进行静强度分析和极限强度分析。文章采用以包含连接器基座的上箱体为研究对象,选取包含单个连接器基座和两个连接器基座的上箱体局部结构作为模型进行静强度分析,得到了两种模型连接器基座整体Von mises应力不大,但存在基座与连接器连接处、立柱与上箱体底甲板连接处两处明显的高应力区的相关结论。然后,采用非线性有限元准静态法对连接器基座进行极限强度分析,确定结构在危险工况下最先发生破坏的位置,得到基座连接器不同方向的极限承载力。结果表明,连接器基座在各个方向的极限承载力都远大于其载荷预报值,连接器基座具有较大的结构强度储备。文中的研究结果为超大浮体连接器基座的设计和安全可靠性分析提供了相关理论依据。     

电气化接触网土建接口工程

<正>电气化铁道接触网与线路、轨道、站场、桥梁、隧道、高架站房结构、综合检修基地等土建专业均存在复杂精细的接口工程。接触网的接口施工,是高速铁路运行可靠保证的关键工程之一,应严格控制管理各阶段相关接     

数控机械技术在公路土建施工中的应用

结合国内几个项目案例,以广州森达美赛泰电子设备公司提供的美国天宝GCS900数控产品在湖南郴州桂武一标和长湘高速一标道路精加工施工为例,介绍了数控机械化施工的概念、原理、施工工艺,对其使用精度及成本优势作了分析。     

大体积混凝土表面裂纹原因分析及处治措施

高速公路施工中大体积混凝土结构物出现裂纹，是普遍存在的技术问题。本文结合某高速公路桥梁墩柱施工出现的裂纹，谈谈此类问题的成因及处治方案，对以后混凝土工程的施工提供借鉴作用。     

本四连络桥混凝土结构物的管理

本州四国连络桥自投入运营已历经9—29年（满户大桥20年，明石海峡大桥10年），迄今未发生大的伤损，也没有进行大规模的维修加固。管理当局一直对大桥的墩台、PC梁等混凝土结构物，定期进行非破坏性检查，并根据检查结果进行结构恶化情况预测及健全度评价，必要时采取工程措施，以实现“预防保养”及寿命周期成本最小化。