班轮航运业的一线曙光——集装箱新船订造量减少，船队结构优化

多年来国际班轮航运业惨淡经营，并为全球集装箱船队的箝位大增和运费率下降所困扰，直到1997年才出现一线曙光。据(国际集装箝化》杂志(《Containerisation intemational》)资料．1997年前10个月新订造船舶的总箱位数比1996年同期下降56％，即从49．4万TEU下降为21．7万TEU。     

公路隧道经济设计的几个问题

作在川、粤、闽地区多处公路隧道的设计和施工实践中充分体会互公路隧道经济设计的重要性。本试从隧道平纵面优化设计、设计标准、新技术、新工艺和新型设计施工体制等方面来阐述这个问题，希望能以点带面吸引同行科来进行讨论。     

重型汽车进气噪声优化

进气系统噪声是影响整车NVH的重要部分,研究其降噪技术具有重要意义。文章介绍了某款卡车进气系统噪声优化方案,通过查找最大噪声源,理论和试验寻找和优化空压机消声器,从而降低了进气系统噪声。     

考虑次干道出入车辆和行人过街影响的单向绿波相位差优化方法

针对干线绿波控制效果受次干道出入车辆和行人过街影响的实际问题,首先在分析上游次干道左转车辆对下游交叉口排队影响的基础上,将两相位排队消散模型改进为4相位排队消散模型,并依据该模型对传统相位差进行优化;然后分析行人过街对干线车流的影响,采用加权平均法计算车辆因行人过街干扰而产生的时间延误,并据此进一步对相位差进行优化.最后利用Vissim进行仿真验证,结果表明:改进的绿波控制优化方法和传统绿波控制方法相比,车均延误减少了20.5%,车均停车时间减少了17.6%,车均停车次数减少了8.7%,平均行程时间减少了3.5 s,对于干线绿波协调具有更好的控制效果.      

系列多体船的最优船体间距

优化多体船型中各船体的配置是为了减小兴波。对一般的多体船来说，应该同时优化单个船体的线型和各船体之间的距离，而本文仅考虑优化多体船的间距。     

优化喷涂工艺，降低涂装成本

随着我国经济的高速发展．轿车进入普通百姓家庭的梦想已成为现实。经济型轿车在保证较高质量水平的前提下，降低成本、显现价格优势是占领市场的最重要因素。而对于汽车涂装而言，在保证涂装质量的同时．通过优化涂装工艺降低成本，无疑是最有效的方法之     

基坑支护稳定性问题的模糊优化设计方法研究

鉴于基坑稳定性问题的优化设计兼有随机性和模糊性两种不确定性特点，依据模糊数学方法。重点研究了包含各种模糊性因素的模糊目标稳定可靠指标的确定方法。实例计算结果表明，当考虑模糊性特点时，基坑稳定性问题模糊优化设计的可靠指标应适当提高，这与工程实际情况是吻合的。     

博格华纳中国DCT项目正式启动

联合开发的目的是避免重复开发、降低成本，并缩短市场投放时间。为更好地实现成本优化，合资公司也计划将产品标准化、模块化。     

调整车辆结构是运输资源优化配置的关键

调整车辆结构是行业竞争取得主动的首要条件，是市场经济的客观需要，也是企业得以生存发展的必然选择。