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大排量巡航车动力充沛、扭力强劲,打动了无数车迷,而作为巡航家族一员的小排量巡航车正逐渐受到冷落。本次测试的XV125是雅马哈天王系列中最小的一款,虽然现在很少有人提起了,但在当年也是火得不得了,也是我的梦中情人。天王系列中出现较早的是400、750、1100等中大排量车,尤其是在1981年推出的XV750凭借近乎完美的表现和漂亮的造型风靡至今,它的保有量就是在中国也相当可观。XV125于上世纪90年代中期面世,从1995年开始,此车便频繁出现在国内一家摩托车杂志的封底和中间彩页上。从那时起,我便对这款造型独特的车着了迷,发誓一定要搞到一辆,由于它那近4万元的售价实在是 相似文献
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在介绍修订版的HONDA CBR600RR期间,本田的发言人曾以“工业的核心”来描述中量级车:同样,这也适用于绿色巨人Kawasaki。事实上,正是因为1985年川崎首推ZX600R Ninja,随后才真正确立了600ml运动车的市场地位。 相似文献
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船舶“非在航”结束、“在航”开始的时刻就是“开航当时”的时间 总被引:1,自引:0,他引:1
我国海商法第四十七条规定:“承运人在船舶开航前和开航当时,应当谨慎处理,使船舶处于适航状态,妥善配备船员,装备船舶和配备供应品,并使货舱、冷藏舱、冷气舱和其他载货处所适于并能安全收受、载运和保管货物”。由此可见,承运人在“开航道和开航当时”是法律规定保证船舶适航的时间范围,承运人对开航以后发生的船舶不适航不承担责任,所以如何准确,合理地界定“开航当时”,对于确保运输双方的责任与权利有重要的意义。对如何认定“开航当时”的时间标准,在学术界历来存在较多的争议。本文试图从船舶操纵技术与海运实务出发,从分析船舶“在航”与“非在航”状态的角度出发,对“开航当时”时间界定问题提出一些建议和看法。 相似文献
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随着我国经济的发展和人们生活水平的提高,特别是轿车从传统的生产资料概念中走出来,进入千家万户,已成为人们生活中的“代步工具”,即消费商品。轿车消费市场持续升温,带动了国内商品车的生产和进口汽车的增长。随着汽车市场由卖方转向买方,客户的要求随之提高,轿车、卡车、轻客和吉普车等车型的“零公里销售”形式在汽车销售商中广泛采用。汽车贸易的发展促进了商品车运输业的发展,也为发展商品车专业物流提供了广阔的空间。 相似文献
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一辆丰田佳美(CAMARY)轿车(采用3VZ—FE发动机),当车速超过80km/h持续行驶5min以上时,发动机故障指示灯就会亮起,低速行驶一段时间后该指示灯又会熄灭。 相似文献