首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   810篇
  免费   35篇
公路运输   417篇
综合类   152篇
水路运输   33篇
铁路运输   225篇
综合运输   18篇
  2024年   3篇
  2023年   17篇
  2022年   26篇
  2021年   30篇
  2020年   20篇
  2019年   14篇
  2018年   8篇
  2017年   11篇
  2016年   10篇
  2015年   25篇
  2014年   28篇
  2013年   34篇
  2012年   45篇
  2011年   39篇
  2010年   34篇
  2009年   62篇
  2008年   39篇
  2007年   24篇
  2006年   42篇
  2005年   29篇
  2004年   39篇
  2003年   54篇
  2002年   52篇
  2001年   37篇
  2000年   16篇
  1999年   24篇
  1998年   20篇
  1997年   11篇
  1996年   10篇
  1995年   11篇
  1994年   7篇
  1993年   10篇
  1992年   5篇
  1991年   2篇
  1990年   3篇
  1989年   4篇
排序方式: 共有845条查询结果,搜索用时 593 毫秒
221.
以某高架桥连续箱梁桥为例,对裂缝产生的位置、形态、宽度等进行了论述,分析了产生裂缝的原因,并给出了裂缝处理措施,对类似工程有一定的参考作用。  相似文献   
222.
主要论述了在高架桥梁的施工过程当中所涉及到的难点,并针对这些难点,提出了其之所以产生的原因以及针对这些难点所应当采取的对策和措施。这对于在高架桥梁的施工过程当中有效避免和解决这些难题具有十分重要的意义,具有较高的参考价值。  相似文献   
223.
城市道路平面交叉口是城市道路网的瓶颈,而交叉口的渠化设计是提高交叉口通行能力的重要方法之一。在提出渠化概念及作用的基础上,分析需重点考虑的渠化设计因素。结合工程实例,对城市道路几种典型的复杂平面交叉口的设计进行了探讨。  相似文献   
224.
西安某高架桥工程部分线位与地铁四号线重叠,桥梁基础为避开已建地铁隧道,需采用大跨径承台跨越。以该工程为背景,对预应力混凝土实心承台和普钢-预应力混凝土混合空心承台这两种大跨径承台分别采用有限元软件进行计算,同时对两种承台的优缺点进行对比分析,论证两种承台方案的安全性及合理性。计算表明,两种承台的强度及抗裂性能均满足规范要求,但预应力混凝土承台张拉预应力时在桩顶产生附加弯矩,对桩基影响较大,而混合承台施工期间采用分段浇筑,预应力在系梁与桩基连成整体前张拉完成,对桩基影响较小,推荐采用普钢-预应力混凝土混合空心承台。  相似文献   
225.
随着城市地下空间的开发利用,大深度、大规模基坑施工不断出现,在周围环境复杂的情况下,现代压气沉箱工法优势逐步凸现。该文简要介绍适合于软土地层的地上远程操控气压沉箱挖掘机的设计研制情况,供同行业技术人员参考。  相似文献   
226.
迪拜地铁线为全自动轨道交通,一期工程为长42 km的预制混凝土高架桥,该桥主梁采用预制节段后张预应力混凝土U形梁,梁宽约10 m、高2.04 m,最长孔跨度达44 m,采用架桥机拼装、整孔架设.大部分桥墩采用圆柱形钢筋混凝土独柱墩,特殊位置采用门式桥墩,墩顶均采用漏斗式结构,独柱墩基础采用直径2.2~2.4 m单根钻孔...  相似文献   
227.
马兰  王静  杨秋侠 《交通标准化》2011,(12):142-144
以西安市为例,研究城市高架桥下交叉口的系统特征,总结其存在的问题,提出交通管理与改善对策,能达到提高通行效率、保障交通安全的目的。  相似文献   
228.
为适应材料因温度等因素的变化而产生的横向伸缩变形及其对结构的影响,通常梁体与挡块之间会留有一定间隙。针对城市高架桥中梁体与挡块在强震作用下的横向碰撞现象,建立了考虑上部结构与挡块间偏心距和支座非线性的横桥向单墩碰撞模型。采用非线性地震反应时程分析方法,研究了初始间隙及其大小对桥梁结构横向地震反应的影响,并评估了设置橡胶缓冲垫后的防撞效果。研究结果表明:城市高架简支梁桥横向间隙处的偏心碰撞放大了桥墩的地震需求,通过在挡块内侧安装橡胶缓冲垫,可以大幅减小间隙处的碰撞力,将有效改善桥梁结构的横向抗震性能。  相似文献   
229.
工程概述曹妃甸工业区西通路高架一期工程桥梁主线工程部分包括一港池大桥主桥、水中引桥及一港池西侧一联陆上引桥,工程范围K5+985.000~K6+868.000。桥梁全长883m。主线跨径布置为4×28+3×45+4×45+2×138(钢管混凝土下承式系杆拱桥)+4×45m。  相似文献   
230.
赵越超 《世界海运》2011,34(2):9-11,15
介绍高架桥式集装箱系统的结构、运行模式、特性和优缺点以及其缺点的弥补方法。现代集装箱码头的发展趋势决定了传统模式的局限性,本系统的开发与应用具有广阔的发展空间。  相似文献   
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号