体内张拉在预应力混凝土连续梁设计中的应用

就轨道交通明珠线、莘闵线等工程的连续梁设计中预应力束体内张拉的实例。分析其设计特点和应用。     

槽形梁在城市轨道交通工程中的应用

槽形梁是适合于轨道交通的一种优秀、新型的桥梁结构型式。结合上海轨道交通 6号线高架桥的设计 ,重点介绍了槽形梁在轨道交通中的应用     

公路工程可行方案研究中的高路堤与高架桥的工程费用浅议

在山岭重丘区公路的建设中，高填土路堤与高架桥方案在完成相同功能的前提下，方案间具有很强的可行竞争性。本文从工程经济的角度，通过进行工程方案间的费用分析，寻找费用相同时的临界填挖高度值，并尝试给出方案选择的填挖高判断值，进一步优化纵断面设计。     

邳州高架桥主桁架结构施工监测

京杭运河邳高架桥主桥为双塔双面预应力混凝土斜拉桁连续梁结构体系，采用分段分步浇筑并张拉预应力的施工方法，施工过程复杂，结构体系及构件受力多变。本文介绍了对主桥主桁架施工过程进行监测的结果及其分析。     

深圳火车站高架桥的总体设计

介绍一座跨越广九铁路，连接深圳火车站东、西广场的高架桥，其梁部采用展翅梁新结构，弯桥的平面曲线半径仅为50m。     

组合截面混凝土梁在城市轨道交通中的应用

工形组合截面混凝土梁由预制部分和现浇部分叠合而成，由于混凝土的收缩徐变及预应力损失的影响，截面存在应力重分布现象，梁的受力、变形计算与全截面预应力梁相比有所不同。文章以25m跨度的工形组合梁为例，介绍组合截面梁在城市轨道交通中的应用。     

上海市轨道交通明珠线桥梁徐变的测试分析

采用理论计算与现场实测相结合的方法，在上海市轨道交通明珠线的高架桥桥梁主体结构竣工后到浇注承轨台之前的这一时段对实桥的徐变变形进行观测、分析，从而对浇注承轨台的徐变变形终极值作出估算，并对后期工程的实施提出指导意见。     

高架桥梯形轨枕轨道不平顺测量

北京地铁5号线天通苑站至天通苑北站之间铺设了一段长为171 m的梯形轨枕轨道试验段.为了得出符合城市轨道交通实际情况的轨道不平顺谱,对梯形轨枕轨道试验段进行了轨道不平顺测量,并对轨道不平顺功率谱进行了拟合,得出了拟合曲线的特征参数.通过对测量结果进行幅值分析和功率谱分析可知,北京地铁5号线梯形轨枕轨道试验段的轨道平顺状态较好.     

德国新铁路线上的大跨度桥梁

在１９８０－１９９１年期间，德国联邦铁路局修建了总长度为４２７ｋｍ的两条新铁路线。铁路一设计的速度与其它线一样是２５０ｋｍ／ｈ。由于地形陡峭，而新的铁路线要相当直。因此大约１０％的铁路绠在桥上，３０％经过隧道，特简单地叙述了必须设计建造的６５工大于７５ｍ的特殊桥梁。