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701.
声屏障是轨道交通重要的降噪措施之一,但在列车经过时声屏障同样会产生振动成为向外辐射噪声的声源.以内折型声屏障为研究对象,将其简化为适用于声学计算的板壳单元,通过建立高架线路结构的有限元模型,以中国高速铁路无砟轨道谱作用下的声屏障以及箱梁桥-声屏障的动力学响应作为声学边界条件,基于有限元-边界元理论分别求解单独声屏障和箱梁桥-声屏障的声辐射特性,初步探究了声屏障对高架路段结构声辐射的影响,在此基础上进一步考虑了地面反射的作用.研究结果表明:声屏障的振动形式主要表现为水平局部振动以及垂向整体振动,水平局部振动对自身结构噪声辐射的影响最大,其结构噪声集中在0~180 Hz的低频段,与桥梁结构噪声频率范围重合度较高;桥梁上安装声屏障后的振动分布发生明显地改变,使得声压在部分频段内降低,周围声场的分布也发生了明显变化而且总体上声压增加了1~2 dB;刚性地面的反射会使整个声场的声压增大,声压增加值最大可达5 dB.因此,声屏障对高架线路的整体结构声辐射能够产生很大的影响,考虑地面反射的作用后更加显著. 相似文献
702.
703.
对浏醴高速寨下三号高架桥桥墩施工偏位引起的结构影响进行了计算分析。结果表明,墩柱偏心对结构受力影响较小,结构安全能够得到保障。 相似文献
704.
705.
简要介绍了共和新路高架工程轨道梁的设计原则、选型及施工方法,希望为以后的轨道交通建设起到借鉴作用。 相似文献
706.
根据参与国内外数条城市轨道交通线的高架桥研究、设计工作,提出了西安市在城市轨道交通高架桥的选型、构造、设计和建设前期准备上,应汲取的经验,教训和应采取的对策。 相似文献
707.
708.
城市轨道交通高架线的设计研究 总被引:1,自引:1,他引:0
研究目的:针对深圳地铁3号线高架线路比重大的特点,提出高架线路应重点研究的几个课题,以解决高架线路设计关键技术问题。研究方法:结合城市规划、高架线周边环境、结构体系等进行综合技术对比分析。研究结果:通过深圳地铁3号线高架线路设计中对高架桥梁、车站站台型式、减震降噪等课题的研究,探索城市轨道交通高架线路设计的经验和相关技术措施。研究结论:城市轨道交通高架桥梁的选型除满足结构受力要求外,还应结合城市规划、城市景观统一考虑,通常应选择箱形梁。高架车站站台的型式从运营、体量等方面考虑,一般宜选择岛式站台。高架线路的减震降噪要从结构、轨道、声屏障等方面采用综合措施。 相似文献
709.
节段拼装在轨道交通高架桥中应用的关键设计技术 总被引:5,自引:5,他引:0
柳学发 《铁道标准设计通讯》2006,(5):35-37
结合节段拼装首次在我国轨道交通高架桥中使用的实践,对节段拼装在轨道交通高架桥中应用的关键设计技术进行总结和探讨。 相似文献
710.
随着城市交通的快速发展,建造高架桥已为越来越多的城市所采用,然而,伴随之而产生了许多问题,特别是在它的规划与设计中还有不少误区,亟待改进。本文针对城市高架桥中存在的技术问题进行了一些剖析,并对此提出了一些看法和解决措施。 相似文献