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781.
为缓解日益增长的交通压力,高架桥这种道路型式越来越多的被应用于在城市交通体系中,因其长期处于露天状态,保证桥上车辆的安全及通行能力的同时,必须确保雨后桥面排水迅速,线路通畅。介绍了高架排水的重要性、任务及排水的方式,对于华南沿海多雨地区高架桥泄水口布置及排水路径设计,提出较可行且效果良好的改进措施。 相似文献
782.
介绍了厦门快速公交系统(BRT)一号线岛内段高架桥的预制桥墩设计,主要包括预制桥墩的设计构造、结构分析等方面,探讨了预制桥墩在城市高架桥中应用的可能性及方式、方法,并归纳了预制桥墩在设计方面的一些问题。 相似文献
783.
784.
近几年城市交通飞速发展,高架桥作为城市快速路的一种主要形式被越来越多的采用。高架桥梁的结构形式直接影响到工程的投资大小和城市桥梁景观。桥梁结构的选型应在经济安全合理的基础上,兼顾桥梁建筑的美观,同时体现结构施工集中、方便、快速、文明的特点。该文所述内容可供桥梁设计人员参考。 相似文献
785.
786.
为了研究高速铁路高架段车致地面振动的传播和衰减规律,以津秦客专线32m简支梁桥区段为工程背景,实测高速列车以速度250~385km/h通过时的三向地面振动响应,并对实测数据进行时域和频域分析。研究结果表明:近场测点的加速度时程呈现出明显的列车周期性加载现象,轴距及前后车相邻转向架间距的激励频率起主要作用;地面各测点在顺桥向、横桥向和垂向3个方向上的振动优势频率范围为25~80Hz;随着距离的增加,垂向地面振动在优势频段显著衰减,而顺桥向和横桥向地面振动在1~80Hz频段内均明显衰减;各测点在各测试车速下,垂向地面振动比顺桥向和横桥向大,而同一测点在顺桥向和横桥向的地面振动加速度级最多相差2dB;顺桥向和横桥向地面振动在距振源约30m处出现放大现象;车速为250~320km/h时,近场总体振动加速度级随车速增加而增大约6dB,但车速为330~385km/h时的各测点总体振动加速度级相差不超过2dB。 相似文献
787.
结合2003年颁布的《地铁设计规范》(GB50157- 2003)有关轨道交通高架桥梁的设计条文,论述轨道交通高架桥梁设计的主要特点,并与道路交通桥梁、干线铁路桥梁的特点进行比较,探讨了轨道交通高架桥梁的刚度、变形限值、计算理论及其对环境振动的影响等设计要素,并对新规范有关条文制定的依据进行了讨论。 相似文献
788.
789.
珠外环独柱宽幅高架桥设计研究 总被引:1,自引:0,他引:1
文中以珠江三角洲外环高速公路(珠外环)为背景,研究该项目在广州市花都区路段34.5m宽独柱宽幅高架桥的结构形式。介绍了项目要求和类似工程状况;提出了几种可行方案,并进行了结构分析;最后将连续梁和小箱梁方案进行比较,提出了最优方案。 相似文献
790.
霍姆斯特德格雷斯大桥长946 m,共17跨,第五大街匝道和西匝道都在其第8跨与之相接.该桥运营70年后,针对其现状进行了加宽和修复.整体加宽和修复工程采用独特的设计方案和创新的施工技术,施工期始终保持2车道的交通,工期提前且费用也控制在预算之内.加宽和修复工作十分成功. 相似文献