全文获取类型
收费全文 | 781篇 |
免费 | 17篇 |
专业分类
公路运输 | 264篇 |
综合类 | 151篇 |
水路运输 | 265篇 |
铁路运输 | 101篇 |
综合运输 | 17篇 |
出版年
2024年 | 9篇 |
2023年 | 16篇 |
2022年 | 18篇 |
2021年 | 23篇 |
2020年 | 34篇 |
2019年 | 18篇 |
2018年 | 11篇 |
2017年 | 18篇 |
2016年 | 31篇 |
2015年 | 24篇 |
2014年 | 52篇 |
2013年 | 40篇 |
2012年 | 37篇 |
2011年 | 49篇 |
2010年 | 51篇 |
2009年 | 65篇 |
2008年 | 58篇 |
2007年 | 47篇 |
2006年 | 27篇 |
2005年 | 32篇 |
2004年 | 37篇 |
2003年 | 18篇 |
2002年 | 21篇 |
2001年 | 15篇 |
2000年 | 6篇 |
1999年 | 7篇 |
1998年 | 10篇 |
1997年 | 3篇 |
1996年 | 5篇 |
1995年 | 3篇 |
1994年 | 3篇 |
1993年 | 2篇 |
1992年 | 1篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 3篇 |
排序方式: 共有798条查询结果,搜索用时 0 毫秒
791.
2020年年初,持续走低的国际石油价格再次出现断崖式下跌,并且出现历史首次油价负值;2022年初,俄乌局势紧张,多次谈判未果,导致原油价格持续暴涨,国内油价也在短时间内数次上调。作为我国重要的战略性资源,原油价格出现如此剧烈的波动,会对我国石油工业产生巨大的影响。在此背景下,我国石油行业如何在逆境中扭转局势且取得优势、如何在顺境中稳步发展并积累资源,是石油企业应考虑的问题。文章首先阐述了油价波动与石油行业二者的概念,其次分析和总结了当前我国石油行业的发展现状与存在的问题,最后对我国石油行业的管理现状提出了建议。 相似文献
792.
为研究多频压力波动与喷嘴内流的因果关系以及对近场喷雾的影响机理,采用高速显微成像技术,开展了不同共轨压力下多次喷射过程真实尺寸锥形孔喷嘴可视化试验研究。同时通过高压传感器测量,得到喷嘴入口压力波动数据。研究结果表明:主喷过程喷雾锥角呈靴型趋势,由发展期、转化期、稳定期和衰减期组成,其整体趋势受喷射压力的影响,过程中存在空化形式的转变。预喷和后喷等小油量喷射过程中,存在针阀升程波动导致的不一致性。喷嘴处压力降与循环喷油量水平呈正相关,空化形式的转变影响了压力波动频率和传播速度。其中几何诱导空化形成时,压力呈低频波动,而线空化形成时,产生高频压力波动趋势。 相似文献
793.
桩基在海洋工程中的应用越来越广泛。打入桩在打桩结束后承载力随时间的增加而增加,合理确定不同时间的桩基的承载力,可以优化桩基设计,合理安排打桩,节约工期并进一步节省工程造价。本文根据某场地实际打桩记录采用波动方程进行了反分析,对停锤后承载力恢复进行了评估。同时采用现有方法对承载力恢复进行了计算,并将计算结果与反分析结果相比较。分析结果显示,对于粉质黏土占比较大的场地,采用现有承载力恢复的计算公式得到的承载力数值偏小,提出了基于设计承载力进行承载力恢复评估的方法,该方法计算结果与现场打桩记录反分析计算结果吻合良好。 相似文献
794.
795.
针对船舶区域电力系统中冲击负荷启停时引起的频率大幅度波动故障,采用飞轮储能系统,实现对冲击负荷的功率补偿和对系统频率波动的抑制。当飞轮充电时,采用按转子磁链的矢量控制方法对飞轮驱动电机的转速进行控制,以减少充电时间和过程扰动。当冲击负荷启动引起船舶出现功率缺额和频率波动时,触发飞轮装置进入放电工作模式,配合柴油机组为冲击负荷供电。飞轮储能系统内部自带变频器,能实现交流-直流-交流的转换,达到为冲击负荷稳定供电的目的。采用MATLAB/Simulink平台搭建适用于船舶系统的飞轮储能充放电模型,仿真结果表明,该系统能紧急满足冲击负荷的电能供应需求,从而预防船舶电网出现频率大幅度波动故障和加快故障自愈。 相似文献
796.
为解决复杂艰险山区高速铁路隧道群设计难题,本文从压力波动、空气阻力和微气压波几方面入手,明确了隧道群空气动力学效应与单个隧道的差异,阐述了隧道群空气动力学效应的变化规律,提出了相应的缓解措施以及隧道群连接明洞的设置原则。研究结果表明,隧道群空气动力学效应与单个隧道在微气压波方面的差异最大,在条件适宜的情况下,应考虑采用连接明洞的方式缓解隧道群空气动力学效应。同时,本文建议制定适合中国国情的隧道群复合型耳膜舒适度标准和微气压波标准,并在确定隧道群缓冲结构、横通道等结构设计参数时,重视数值模拟所发挥的指导作用。 相似文献
797.