青藏铁路岗密学至那曲段方案优化

本文通过调查及大量勘测数据，结合青藏铁路岗密学至那曲段的特殊地质，多次对线路方案进行比选、优化，以使线路更合理、更经济。     

提速线路货物列车运行有关问题探讨

提速不仅是提高列车速度,更主要的是推动了铁路运输质量的提高和科技进步。探讨了既有线货物列车提速的意义,以及列车速度、密度、质量三者匹配的关系。     

适应市场需要 修订“小液捣”标准

随着新型的小液压捣固机批量投入市场，原有的ＴＢ／１４０４小液压捣固机标准已不适用，修订后的新标准《ＸＹＤ－２型液压捣固机通用技术条件》增加了适用地６０ｋｇ／ｍ钢轨线路和窄轨铁路用的小液压捣固机的基本参数，对一些技术要求和试验方法也进行了修订。     

城市大跨、浅埋地下洞室控制爆破技术

某市于山溜冰场工程位于市中心于山下，属大跨、浅埋地下洞室，该工程位于闹市区，具有周围环境复杂、技术要求高、施工难度大的特点。为此，在钻爆施工过程中，必须采用控制爆破技术，一方面要尽量减少爆破振动对周围建筑物及文物的影响，另一方面又要控制飞石距离，并尽量降低爆破噪音，使之不影响附近居民的正常工作和生活本文重点阐述了控制爆破技术在于山溜冰场工程中的应用。     

沙类土路基钢筋砼圆管顶进的研究

介绍了沙类土路基钢筋砼圆管顶进的基坑开挖方法,详细阐述了采用带＂鸭舌＂的钢＂帽檐＂防止顶进过程中的流沙塌方、采用分离式钢涨圈防止顶进中管节错位的施工方法。     

攻克60kg—12#提速锰叉偏皮缺陷确保铁路运输安全

山海关桥梁工厂是我国最早生产道岔的工厂，技术力量雄厚，具有40多年丰富的实践经验。1996年底，铁道部决定对京广、京沪、京哈三大运输干线进行提速改造。我厂抓住这个机遇，根据铁道部指令，集中技术力量着手研制提速道岔。其中，60kg—12＃锰岔是提速线路中的关键部件，它的质量，直接关系到在120～140kg／h的运输速度下，列车的安全性、可靠性、正点性。为确保提速锰叉的质量，工厂决定采用最先进的真空密封造型工艺（V法工艺）和设备生产60kg—12＃提速锰叉。1攻关目标与可行性分析1．1攻关目标在试制提速锰叉时，废品率高、质量差。…     

高速铁路系统及其社会价值

高速铁路的定义需要考量多个特定的指标。按照欧盟的规定，严格意义上的“高速”是指在新建的专用高速线路上以每小时不低于250km的速度运行。     

地下连续墙施工中的若干问题及对策

本文针对苏州一号线人民路车站土质差。地下水位高，地形复杂，地下障碍物多的特点，对地下连续墙施工采取的对策进行了阐述。     

北京地铁10号线6月开通备受瞩目

今年6月上旬，继地铁2号线之后北京又一条环城地铁线路——10号线一期工程将通车试运营。由于该线在北京轨道交通网中占据特殊的位置且又在奥运会前开通，使得10号线从开工建设伊始就备受社会各界所关注。     

网络计划及其计算程序

本文简介了编制施工进度计划而采用的网络计划的计算模型，给出一个工程网络计划图，给出一份计算程序单，并对其使用，操作进行扼要的说明。