地层变位分配控制原理在小间距偏压突变大断面隧道中的应用研究

利用分步变位控制原理研究复杂地质浅埋暗挖小间距偏压突变隧道施工过程中地层变形规律,对限制周边环境及结构本身复杂的隧道工程地表变形具有指导意义。依托深圳地铁7号线工程实例,分析地表在多种复杂条件下的变形规律,结果表明,数值模拟过程中,注浆体充分发挥了作用,地表竖向沉降量(最大为14.82 mm)满足标准要求,但实际监测得到的地表沉降位移明显超过标准值,因为地表变形不仅受注浆措施的控制,还会受到多种不确定因素的影响,但从现场观测结果来看,同时经相关单位论证后,表明并没有因为隧道施工影响周边建筑物的正常运行。因此保障隧道结构及周围环境安全才是最重要的,用统一标准进行地表沉降控制是不尽合理的,对处于复杂地质环境中,且结构本身复杂的隧道工程来说,日常沿用标准几乎不适用。     

基于围岩变形控制的海底隧道突水安全风险分析

以厦门海底隧道左线风化槽为例,研究海底隧道突水安全风险控制。选择与风化槽地质条件类似的五通端陆域段进行地层变形监测。监测结果表明:地层沉降具有明显的分层传递性和阶段性;当地表沉降30～40mm、拱顶沉降55～70mm时,地表开始出现裂缝。采用FLAC3D对海域风化槽段进行数值模拟。结果表明:海域风化槽地层变形规律与陆域段现场实测一致性良好;在帷幕注浆、超前支护等辅助工法发挥作用后,风化槽段拱顶沉降能够控制在70mm以内。结合监测结果和数值模拟结果制定的安全风险控制标准:在采用十字中隔壁工法(CRD工法)施工条件下,海域风化槽地表沉降控制标准及施工突水对应的拱顶极限沉降值分别为40和70mm;突水安全风险管理级别分为预警、报警及极限3个等级。应采取的技术控制措施包括:辅助工法的合理应用、地层变形的过程控制、信息的及时监测与反馈、施工质量控制及紧急预案制定。     

考虑剪力滞系数的客运专线32m后张梁静载试验方法研究

考虑到箱梁在静载试验等效加载和实际设计荷载加载模式不同对箱梁底板下缘应力的影响,设计图纸中要求静载试验加载数据计算要考虑剪力滞系数影响,研究石武客运专线32m后张梁静载试验加载数据计算方法,通过把综合剪力滞系数和集中剪力滞系数代入加载数据,准确地计算出了静载试验各级加载数据,计算结果满足设计的要求,这套客运专线32 m后张梁静载试验加载数据计算和试验方法是准确可靠的。     

狮子洋隧道下穿珠江大堤注浆加固技术研究

研究目的:新建铁路广深港客运专线狮子洋隧道下穿珠江主航道,在隧道进口方向穿越珠江大堤下方的不均匀地层时,地面发生大面积塌陷,危及珠江大堤安全,同时盾构机被困,不能正常掘进.为解决此难题,针对该工程的最佳地层加固方案和实验采用50 m以上深孔袖阀管注浆工艺进行研究,提出可行办法和措施,保证施工的顺利进行.研究结果:通过研究提出的地层加固方案和深孔袖阀管注浆工艺,解决了深孔袖阀管注浆的"卡、掉芯管"问题;解决了在盾构机前方注浆施工可能发生的"包裹、固结"盾构机的问题.通过注浆改良地层,保证了盾构机施工的正常.     

盾构穿越粉砂地质层时的地表沉降分析及控制措施

利用数值模拟分析了盾构穿越粉砂地层时的地表沉降规律和影响范围。根据实测数据,分析了注浆量、土压力设置和推进速度对地表沉降的影响。结果表明,盾构穿越粉砂层对地面扰动较大,横向沉降影响范围在50m左右;注浆量、土压力设置和推进速度三者对地表沉降的影响较大。根据实测数据和施工经验,从盾构机姿态、土压力设置、推进速度、浆液性质和注浆量等方面总结了降低地表沉降的措施。     

金沙洲隧道淤泥地层改良加固技术

隧道下穿淤泥质软弱地层,开挖断面大,施工安全风险高,优化出合理的设计和施工技术方案,对于确保金沙洲隧道安全、优质、快速施工和保证总工期,具有重大的意义。结合室内试验研究,认为掺入一定量的水泥可显著提高淤泥土的力学特性,综合考虑选取最优水泥掺量为18%。在此基础上,进行现场水泥搅拌桩施工,对淤泥土地段进行改良加固。后期隧道开挖表明:掌子面土体能直立自稳,可有效地控制大断面隧道开挖引起的地层变形和位移,保证施工安全和质量,加快施工进度。     

建筑物下软土地层隧道施工技术

玄武门站南端有320．6m长隧道穿越软流塑状的淤泥质粉质粘土层，地面有建筑物，地下有管线，本文提出了合理的隧道设计和施工方案，以保证各构筑物和结构安全与稳定。     

南京地铁珠江路站-鼓楼站区间监控量测数据分析

南京地铁珠江路站—鼓楼站区间，穿越软—流塑状淤泥质粉质粘土地层，地面建筑物及地下管线密集。软—流塑状淤泥质地层压缩性高、强度低、易产生蠕动，围岩无自稳能力，在施工中采用大管棚加小导管超前预注浆加掌子面注浆隧道预支护方案，及多种开挖与支护的综合措施。在施工过程中进行了严密的监控量测，通过对量测数据的分析，给出数据规律曲线，保证了隧道施工与建筑物的安全，使工程得以顺利进行。     

淤泥质地层浅埋暗挖通道管幕预支护施工效应分析

上海地铁二号线西延伸工程威宁路站主要穿过无自稳能力的淤泥质地层,其拟建的3、4号出入口通道采用浅埋暗挖法管幕预支护施工。采用有限元数值方法对其施工效应进行了分析。分析结果认为，施工过程洞室稳定，浅埋暗挖管幕预支护施工方法可行，地表变位满足城市环境要求。     

外、体内预应力混合配筋与节段预制拼装技术

体外、体内预应力混合配筋结构与节段预制拼装施工工艺相结合的解决方案具有广阔的发展前景，这种结构施工工艺简单、施工迅速、耐久性好，克服了一般后张预应力混凝土工艺复杂、耐久性差的缺点。结合凫洲大桥引桥工程（普通后张法施工的连续梁）进行对比分析。