黄海客车:与MAN合作推出铰接式BRT客车

辽宁曙光汽车集团丹东黄海汽车有限责任公司此次携4款新品,参加2007世界客车博览亚洲展览会.其中,最引人注目的就是那辆引进MAN技术的低地板BRT铰接式城市大客车.在开幕的当天下午,其果然不负众望,摘得"2007年度最佳巴士制造商"桂冠.     

商务出行新名片——升级款"赛特拉·尊荣"亮相中国客车大赛

"赛特拉·尊荣400"豪华客车是安徽安凯汽车股份有限公司同德国奔驰集团EVOBUS公司10余年合作的代表产品.其外型设计、动力总成更多的引用了EVOBUS公司400系列产品的元素,在这款"赛特拉·尊荣"升级产品中,更多的结合国内的营运环境对产品进行了二次提升.在保持产品原有风格的基础上,针对运营商提高营运附加值的需求特点,将整车的地板拉平,整车高度提高.关键的是整车地板拉平后整个行李舱的容积大大提高,超过11立方米.     

一种100％低地板有轨电车转向架构架的焊接工艺

介绍了一种100%低地板有轨电车转向架构架,描述了该构架的主要结构特点,分析了其工艺难点,提出了合理的焊接工艺措施。     

艾里逊自动变速箱服务澳大利亚迪肯大学

中国,北京——发展迅速的迪肯大学近期投资230万澳元,其中一项重要举措就是新购置了一辆装配艾里逊变速箱的62座Fuso MP300低地板客车,以鼓励校区间的公共出行. 据迪肯大学车队管理协调员wendy Meesen介绍，装配艾里逊全自动变速箱的Fuso MP300客车具有良好的燃油经济性、环保以及安全性和操作便捷等出色性能，成为选择该款车辆的原因。     

浅谈客车地板安装工艺

简单介绍了各种客车地板及地板革安装的工艺方案和工艺流程。     

氢能源轨道车内装地板隔声性能优化设计

地板结构是氢能源轨道车辆轮轨噪声和车底电气设备噪声向车内传递的最主要路径,内装地板是地板结构重要的组成部分,对其隔声性能进行合理的设计具有重要意义。参照混响室-消声室法隔声测试原理,在LMS Virtual.lab中建立酚醛环氧面板—酚醛泡沫芯材—酚醛环氧面板三明治结构的内装地板隔声性能仿真分析计算模型,仿真分析计算结果与试验测试结果趋势一致,计权隔声量相差0.2 dB,总体满足工程要求。采用该仿真分析模型,使用正交试验设计,得到了芯材密度是影响内装地板隔声性能最主要的因素。芯材密度由230 kg/m~3优化为295 kg/m~3时,满足内装地板总面密度约束条件,隔声量达到目标要求。     

低地板城市客车的研制

本文简要论述了低地板城市客车市场前景，国外应用情况及ＪＳ６１２０Ｈ低地板城市客车“低地板，宽通道，少台阶”的设计特点。     

在船体板材厚度计算阶段考虑钢材节约

指出设计人员往往在设计船体板材厚度时取远大于根据规范计算的值，导致船体自重增加，耗材增加，强调设计人员应考虑设计与节约的关系。     

沈阳浑南新区70%低地板有轨电车概述

介绍了长春轨道客车股份有限公司制造的70%低地板有轨电车主要技术特点和主要技术参数,并从设备布置、电气系统、机械系统、制动系统、车门系统等方面详细介绍了其技术特点。     

方盛精品出展南京

方盛主要展出的产品是452系列客车单后桥、2代153后桥、4.5吨低地板客车前桥以及低地板后桥。452系列客车单后桥全部采用原装进口的主减总成;轮距1860毫米,可变;鼓式制动器φ410×220毫米,或22.5英寸国产或进口盘式制动器,专用无石棉摩擦片。第二代153后桥采用加强型冲焊桥壳;轮距1860毫米,板簧中心距1030毫米;鼓式制动器φ410×220