自主研发的100％低地板现代有轨电车制动系统

介绍了我国自行研制的100％低地板有轨电车的制动系统,其已成功打入欧洲市场,得到了用户的认可.该制动系统依据欧洲EN13452标准定义了制动系统功能及性能参数.介绍了该制动系统的制动功能划分及电制动、液压制动和磁轨制动装置的组成.     

低地板有轨电车的视频后视系统

低地板有轨电车的视频后视系统主要由2个后视镜控制器、4个后视镜模拟摄像头和4个控制显示器等组成.4个后视摄像头代替了常规4个后视镜,这样可以确保有效地监视车辆侧面和所有车门状态.该后视系统提升了低地板有轨电车的安全性能和信息化程度.     

低地板有轨电车国产制动系统及运用简

介绍低地板有轨电车制动系统的特点及技术发展情况,具体说明了国产制动系统的组成、工作原理及其运用情况。     

我国自主知识产权100％低地板有轨电车首次出口

11月5日,中国北车唐车公司为土耳其萨姆松市研制的首列100％低地板现代有轨电车在天津港装船启运,这是我国自主知识产权100％低地板有轨电车产品首次出口。该车为唐车“祥龙”号系列产品,采用高速动车组技术制造平台生产,代表世界同类产品领先水平,投入运营后将改善当地交通状况,提升城市品位。     

100%低地板轻轨车辆驱动装置应用分析

介绍了100%低地板轻轨车辆转向架驱动装置的布置需求,分析了三种驱动装置的结构特点,并对驱动装置的应用进行了讨论。     

100％低地板车辆轮重减载试验工装研制

在100%低地板车辆轮重减载试验无法在企业既有的地铁车辆称重台位开展试验的前提下,研制了一种适用于低地板车辆均衡试验和轨道扭曲试验的便携式轮重测量试验工装,详细介绍了该工装的结构及功能。该试验工装安装在普通轨道上,既能满足车轮轮重测量功能,又能实现模拟扭曲轨道功能。经实践证明,试验工装结构设计合理、安全,安装、拆卸过程简便,结果数据真实可靠,大大节省了试验成本。     

导轨电车车辆的系统设计

国内具有完全自主知识产权的第1列导轨电车已研制成功。详细介绍了导轨电车车辆的总体技术特征及编组设计方式,并对铰接方式的可行性进行论证阐述了走行部的结构组成及导向机构工作原理,简要说明了导轨电车牵引系统、制动系统及空调采暖系统的特点。通过车辆通过小半径曲线及S型曲线的仿真计算,未发现车辆有干涉情况。     

城市客车的发展与技术配置

随着我国国民经济的迅猛发展,城市功能与城市交通道路的建设日臻完善,人们的物质生活水平不断提高,人们外出,乘搭城市客车不再只是为了代步,同时还渴望得到一种更为方便、安全、舒适、快捷的交通运输服务,对城市客车的要求越来越高.     

船体复杂曲线结构的多点成形冲压模具设计与制造

船舶工业是海上运输业、海上军事国防的重要基础,船舶工业的制造水平直接决定了船舶的质量和寿命。由于船舶含有大量的、具有复杂曲线结构的零部件,比如船舶螺旋桨、船舱、传动轴承等,这些零部件的加工和制造具有非常高的难度,也是船舶工业研究的重点。在船舶复杂结构件里,板材件数量众多,板材件的加工工艺以冲压为主,本文对传统的冲压模具进行优化,设计一种针对船舶复杂曲线结构的多点成形冲压模具。     

置换通风与其他空调技术的联合应用研究

从分析置换通风的优缺点出发,引出置换通风和冷却顶板,地板辐射供冷以及蒸发式冷却相结合的几种新型的空调方式,并且分析这几种新的空调方式的特点,以及近年来研究人员对于这几种空调方式的开发研究成果,以及在研究过程中存在的问题。为置换通风技术的进一步发展提供可靠的依据,也为将来人们对这几种空调方式的研究提供了方向。