论城市有轨电车及其系统的技术特性

介绍了城市有轨电车的历史现状和有轨电车系统的特性，重点对部分国家现行的低地板有轨电车（车辆）的主要技术规格和结构特点进行了阐述。     

板材焊后波浪变形的检验

板材焊接变形中以波浪变形最为常见，给施工生产和建造检验都带来一定的难度。因此，对板材焊后波浪变形的检查及预防控制成为验船师在建造检验中的一个重点和难点。     

瑞士联邦铁路客运车队的机车车辆

瑞士联邦铁路(SBB)现有客运车队的机车车辆类型极多,除了现代大功率机车、摆式列车、低地板车辆和客车外,还包括在这期间作了改进的旧系列机车车辆.今后的采购政策首先是购置新的区间列车.     

轿车地板振动问题的研究

针对某轿车开发过程中的地板振动问题，通过道路试验和模态试验，发现排气管的振动对地板振动影响很大，是地板振动的主要原因。根据试验的结果，对原排气管的悬置位置进行了调整，从而使车身地板的振动得到了明显改善。     

"低入口"与"低地板"客车的区别?

编辑你好,什么叫“低入口城市客车”?它与低地板客车有何区别? 低入口(low entry)城市公交客车即前乘客门至中乘客门区域形成一个没有台阶的单一平面,到达此区域的乘客门只有一级踏步的城市公交客车。低地板(low floor)城市公交客车是指车厢     

德国汉诺威国际商用车展专题 会师汉诺威

第64届德国汉诺威国际商用车展(IAA)于9月20日～27日举行。汉诺威国际商用车及零部件展(IAA)是德国历史最悠久的展会,每两年一届。该展从1 897年举办至今,已有1 00多年的历史,是全球最古老的专业展览会之一。目前展会已举行了63届,是目前世界上第一大商用车展。本届展会的展览面积达到23万m~2,参展企     

日本首次共同开发生产的超低地板LRV路面电车

东洋电机制造株式会社与三菱重工业株式会社、近畿车辆株式会社共同开发成功第一台日本国产超低地板LRV（Light Rail Vehicle）路面电车。该车是由5节车体（3个转向架）连接构成一体．车全长30m。车内地面达到与路面接近的低度．并且车内全部为平面．因此为老年人．残疾人等人群提供了顺利乘车．舒适出行的路面电车。     

波特兰低地板轻轨车辆结构设计及试验

介绍了波特兰地板轻轨车辆的结构设计，有限元分析，防冲撞性和静力试验。     

瑞士新型Flirt电动车组

瑞士Stadler公司生产出了40列Flirt电动车组中的第一列，它们是由瑞士联邦铁路订购的。预计可能还要订购100节。这种关节式4节编组的地区电动车组具有10根动轴，采用低地板结构，预计将从2004年12月开始在楚格和巴塞尔市区铁路投入运营。车组全长73m，自重125t，座席数为180个，其中20个为一等座席。车组牵引传动功率为2600kW，可保证最高速度为160km／h，而且能够很快地加速和制动，并允许增加运营线路上中间站点的数量而总的运行时间不会增加。