Solaris着手进入轻轨车辆市场

波兰公共汽车制造商Solaris，准备凭借其有史以来首次研制的轻轨车辆进入轻轨市场。模块化的100％低地板Tramino轻轨车辆采用不锈钢车体，初期只有18．8m长3辆编组和31．7m长5辆编组2种配置，但Solaris公司宣称还可以提供7辆编组的轻轨车辆。     

头等舱享受

如果说在城市中或者仅是来往于相邻的两个城市间乘坐普通轿车不够享受，而商务房车有些浪费的话，不如看看这个。     

整体锻造式低地板车辆轴桥有限元分析

轴桥作为低地板有轨电车连接独立轮对的关键部件,其静强度和疲劳强度直接关系到整车可靠性和安全性,因此有必要对轴桥结构强度进行深入研究,采用有限元方法对整体锻造式轴桥进行计算分析,结果表明,轴桥结构可以满足极限工况静强度要求和正常工况疲劳强度要求。     

电池驱动的SWIMO型低地板轻轨列车的研制

日本川崎重工正在研发一种电池驱动的低地板轻轨列车。这种轻轨列车可用英文缩写“SWIMO”来表述其特征：具备便捷的旅客上下车和在非电气化路段顺畅的通过能力，这使得川崎重工的这种创新轨道交通装置获得了成功。     

低地板公交车前轮罩设计改进案例

前轮罩附近的线路因长期暴露在外界环境中,不仅容易损坏、缩短使用寿命,还会因轮胎上的泥水甩到电线线束上引起短路,带来安全隐患。     

首台中国重汽汕德卡运行里程超50万公里跟车报告

<正>中国重汽汕德卡产品自2013年5月上市以来,以其卓越的产品品质和良好的售后服务获得了广大用户的普遍认可。2015新年伊始,汕德卡首辆运行里程数突破50万公里的用户诞生,此次实地跟车这台汕德卡C7H 6×4牵引车,为大家带来运行50万公里后汕德卡实际驾乘感受。车辆整备质量8.8t,配18.5m超长超宽箱体挂车,自运行以来主要往返于浙江与广东两地,从事百货运输,     

100%低地板轻轨车辆动力学计算分析

建立了100%低地板轻轨列车的动力学计算数学模型,编制计算程序求解得到列车的刚体振动特性,分析了主要阻尼参数对列车刚体模态的影响.运用SIMPACK软件,建立相应的动力学计算模型,验证该数学模型及程序的准确性.     

采埃孚推广客车新技术

机械式自动变速器AS Tronic lite、自动变速器Ecolife、低地板车桥等未来将更多地运用于中国客车市场。     

测定聚氯乙烯卷材中铅、镉含量的方法

介绍了利用电感耦合等离子体原子发射光谱仪(ICP-AES)对聚氯乙烯(PVC)卷材地板中铅、镉含量的最新测定方法以及其可行性。